Транспортная система России характеризуется развитой транспортной сетью, одной из наиболее обширных в мире и включающей в себя 87 тыс.км железных дорог, более 745 тыс. км автомобильных дорог с твердым покрытием, свыше 600 тыс. км воздушных линий, 70 тыс. кммагистральных нефте - и продуктопроводов, свыше 140 тыс. км магистральных газопроводов, 115 тыс. км речных судоходных путей и множество морских трасс. В ней занято свыше 3,2 млн человек, что составляет 4,6 % работающего населения.
Огромные пространства и суровый климат предопределили первостепенное значение для России всепогодных видов наземного транспорта —железнодорожный и трубопроводный. На них падает основной объём грузовой работы. Водный транспорт играет в России значительно меньшую роль из-за короткого навигационного периода. Роль автомобильного транспорта в общем грузообороте в связи с крайне незначительными средними расстояниями перевозок (в пределах городов и пригородов, в карьерах открытых разработок полезных ископаемых, на лесовозныхдорогах в районах лесозаготовок и т. д.) также невелика, несмотря на то, что им перевозится больше половины грузов. Важной особенностью транспортной системы России является её тесная взаимосвязь с производством.
Подавляющая часть пассажирооборота приходится на четыре вида транспорта: воздушный (30 %), автобусный (29 %), железнодорожный (29 %) и метрополитен (9 %). Тенденцией последних лет является повышение доли воздушного транспорта (рост по сравнению с 2000 годом почти в 3 раза) и снижение доли железнодорожного транспорта.[1]
Современное состояние транспортной системы характеризуется низким техническим уровнем производственной базы большинства предприятий и износом подавляющего большинства транспортных средств, что приводит к снижению безопасности их работы, а также отсутствием инвестиций для преодоления данных проблем[источник не указан 1434 дня][2](недоступная ссылка).
По данным Росстата, по состоянию на 2011 год в межсезонье 10 % населения страны фактически отрезаны от остальной территории страны (не имеет доступа к сети круглогодично эксплуатируемых автодорог и/или не имеет доступа к железнодорожным станциям и аэродромам)[3][4]. Средняя подвижность населения России (на 2011 год) — около 6300 км на душу населения в год (в странах Западной Европы — 15-20 тыс. км, в США, Канаде — 25-30 тыс. км в год)[4]. Существенным фактором, обуславливающим территориальную разобщённость страны, является построение её транспортной системы по звездообразному принципу с центром в странно[4].
Транспортное пространство представляет собой совокупность самостоятельных организаций — перевозчиков и посредников — с преобладанием мелкого капитала, что явилось следствием дезинтеграции экономики в 1990-е годы.
Как-то так
Відповідь:
В 1см - 250 м
Пояснення:
Числовий масштаб — це відношення чисел (дріб), чисельник якого - одиниця, а знаменник — число, що показує, у скільки разів на плані чи карті зменшені реальні відстані. Наприклад, наше відношення 1:25000 показує, що на плані всі лінійні розміри зменшені в 25000 разів. Тобто, якщо на карті масштабу 1:25 000 виміряний відрізок має довжину 1 см, то йому на місцевості відповідає лінія довжиною 25 000 см.
Іменований масштаб - словесне пояснення величини масштабу, зазвичай у більш зручних величинах, щоб уникнути додаткових обчислень.
На нашому прикладі це може виглядати так:
1) в 1 см - 25 000 см;
2) в 1 см - 250 м;
3) в 1 см - 0,25 км.
Погодьтесь, що найлегшим та найзручнішим варіантом для сприйняття буде варіант №2 (в 1 см - 250 м), це і буде наша відповідь.
На всяк випадок нагадую, що в 1м - 100см, а в 1 км - 1000 м - 100 000 см
Подмосковным Версалем называли современники знаменитое княжеское поместье близ Москвы. И потомки закрепили это название за "Архангельским" - чудом изящества, красоты и благородства даже в окрестностях древней русской столицы, богатых памятниками истории и культуры. Версаль - резиденция французских королей под Парижем, лучший во Франции дворцово-парковый ансамбль в стиле классицизма.
История Архангельского - это чередование яркого процветания и почти полного забвения.
Так случилось: ровно 107 лет - с 1703 по 1810 год - поместьем владеют князья Голицыны, а затем ровно 107 лет, вплоть до революции 1917 года, Архангельское принадлежало княжескому роду Юсуповых.