Управляемость и устойчивость автомобиля важнейшие эксплуатационные свойства и составляющие активной безопасности автомобиля, оценке которых во всем мире придается большое значение. Разработан алгоритм работы системы динамической стабилизации полноприводных двухосных автомобилей с дифференциальной трансмиссией за счет изменения крутящего момента на колесах, обеспечивающий повышение его курсовой и траекторной устойчивости. Методами имитационного моделирования установлено, что наиболее эффективными являются алгоритмы стабилизации, применяемые в комбинации «снижение потребляемой мощности двигателя + создание стабилизирующего момента за счет перераспределения крутящих моментов на различных колесах», обеспечивающие повышение эффективности стабилизации автомобиля на 8…55 %. Результаты исследований могут быть полезны предприятиям автомобильной отрасли, специализирующимся на проектировании и производстве, в первую очередь, двухосных колесных автомобилей различного класса и назначения, а также организациям, разрабатывающим системы управления для колесной транспортной техники.
Объяснение:
ответ 1:
В кодировке Unicode для хранения одного символа текста используется 2 байта (или 16 бит).
А кодировке ASCII один символ занимает 1 байт памяти, что соответствует 8 битам.
В исходном предложении "Один пуд – около 16,4 килограмм" 32 символа включая пробелы и знак дефиса.
Следовательно, для хранения такого сообщения в кодировке Unicode необходимо 32 * 2 байта = 64 байт = 64 * 8 = 512 бит.
Для хранения такого сообщения в кодировке ASCII необходимо 32 * 1 байт = 32 байт = 32 * 8 = 256 бит.
ответ 2:
250*45*63=708750 симв.
В кодировке ASCII один символ кодируется 1 байтом или 8 битами.
708750*8 бит=5670000 бит информации
t=s/v=5670000/33600=168.75 c