Айвазов, Асан Сабри (1878—1938) — классик крымскотатарской литературы, литературный критик, публицист. В 1906—1908 гг. работал редактором газеты «Ветан хадими» («На службе Родины»), издаваемой в Карасубазаре.
Анджело, Михаил Давидович — филантроп и меценат, крупный землевладелец и садовладелец, построил пассаж Анджело в Симферополе в 1912 году, избранный Директор Общества Взаимного Кредита.
Гирайбай Амди (1901—1930) — советский крымскотатарский поэт, историк.
Андреенков, Николай Никонович (1918—1968) — гвардии лейтенант, участник Великой Отечественной войны, Герой Советского Союза (1943).
Бабович, Бабакай Соломонович (1799—1882) — II Таврический и Одесский Караимский Гахам, общественный деятель, филантроп и меценат.
Бабович, Сима Соломонович (1790—1855) — известный караимский общественный деятель, филантроп и меценат.
Баталова Эльзара (род. 1975) — крымскотатарская и украинская певица и актриса, общественный деятель. Заслуженная артистка АР Крым.
Вдовина, Наталья Геннадьевна (род. 1969) — российская актриса театра и кино, заслуженная артистка России.
Вовк, Прокоп Федорович (1887—1943) — украинский и советский ученый-механик, доктор технических наук, профессор ведущих учебных и научных сельскохозяйственных учреждений. Учился в сельскохозяйственном училище в Карасубазаре.
Гаврилов, Константин Григорьевич (1864—1943) — российский шахматный композитор, основоположник стратегических двухходовки в России.
Гафар Джафер (1898—1938) — крымскотатарский писатель и журналист, педагог.
Де Лазари, Николай Николаевич (1837—1901) — генерал-майор жандармерии. Кавалер орденов Святой Анны, Святого Владимира, Святого Станислава с мечами.
Делямуре, Семен Людвигович (1913—1986) — зоолог, доктор биологических наук с 1953, профессор с 1954, заслуженный работник высшей школы УССР (1975).
Кара-Мурза, Христофор Макарович (1853—1902) — армянский композитор, хоровой дирижёр, фольклорист, музыкальный просветитель.
Каховский, Михаил Васильевич (1734—1800) — русский генерал от инфантерии (пехоты) с 1796 года. Участник Семилетней 1756—1763 годов, русско-турецких 1769—1774 годов и 1787—1791 годов войн, военных действий в Крыму 1783 года и в Польше 1792 года.
Ганнибал — это один из величайших полководцев, заклятый враг Рима и последний оплот Карфагена. Родился Ганнибал в 247 году до нашей эры. Когда ему исполнилось 9 лет, отец взял его с собою в Испанию. Там он искал для своего отечества вознаграждения за потери, которые были понесены в Сицилии. Ганнибал Барка.
Когда Ганнибалу было около 9 лет он поклялся до конца жизни оставаться врагом Рима. Глава семейства, который часто воевал с римлянами, возлагал на сыновей большие надежды. Он мечтал, чтобы мальчики привели эту империю к краху.
В скором времени отец взял 9-летнего Ганнибала в Испанию, где пытался восстановить родной город, после Первой Пунической войны. Именно тогда отец заставил сына дать клятву, что он до конца жизни будет противостоять Римской Империи.
Ганнибал уделил большое внимание разведывательным действиям, которые дали свои результаты. Он отправил своих послов к галльским племенам, многие из которых согласились стать союзниками карфагенян.
Армия Ганнибала состояла из приметно 90 000 пехотинцев, 12 000 всадников и 37 слонов. В таком многочисленном составе войско перешло Пиренеи, встречая по пути сопротивления со стороны разных племен.
Интересен факт, что Ганнибал не всегда вступал в открытые противостояния с врагами. В некоторых случаях он делал дорогие подарки вождям, благодаря чему те соглашались не препятствовать пути его солдат по их землям.
В первой половине XIX в. в экономической жизни России, в рамках крепостнической системы, продолжилось развитие товарных отношений. Помещичьи и крестьянские хозяйства все больше работали на рынок. Усиливался процесс отходничества крестьян нечерноземных губерний на заработки в город. К 30-м годам относится начало промышленного переворота, коснувшегося прежде всего легкой промышленности. На смену мануфактурам появились фабрики со все более сложными машинами и оборудованием. Увеличилась их закупка за границей. В России были построены первые машиностроительные предприятия. В связи с промышленным переворотом выросла производительность труда. В 1837 г. с разрешения Николая на частные средства была построена небольшая железная дорога между Петербургом и Царским Селом; в 1851 г. было открыто регулярное железнодорожное сообщение между Петербургом и Москвой. Быстрее развивался водный паровой транспорт. К середине 30-х гг. XIX в. пароходные линии существовали на Балтийском и Черном морях, коммерческие и пассажирские пароходы появились на Волге. Правительство, следуя духу времени, вынуждено было поддерживать развитие капитализма, однако боялось, что его развитие подрывает основы крепостнических порядков и экономическое положение дворянства - социальной опоры самодержавия. Поэтому часто правительство Николая I в вопросах экономической политики занимало полицейскую позицию, чтобы сохранить существующие порядки