М
Молодежь
К
Компьютеры-и-электроника
Д
Дом-и-сад
С
Стиль-и-уход-за-собой
П
Праздники-и-традиции
Т
Транспорт
П
Путешествия
С
Семейная-жизнь
Ф
Философия-и-религия
Б
Без категории
М
Мир-работы
Х
Хобби-и-рукоделие
И
Искусство-и-развлечения
В
Взаимоотношения
З
Здоровье
К
Кулинария-и-гостеприимство
Ф
Финансы-и-бизнес
П
Питомцы-и-животные
О
Образование
О
Образование-и-коммуникации
ssofia14popova
ssofia14popova
09.09.2022 05:53 •  История

1. Каким США открыли Японию?

2. Какое значение имело для США приобретение Гавайских островов?

3. Как вы понимаете выражение «передел мира ответ в течение часа

👇
Ответ:
rzd1
rzd1
09.09.2022

я не знаю

Объяснение:

4,4(60 оценок)
Ответ:
Оля2204202
Оля2204202
09.09.2022

Объяснение:

1. Длительное время Япония была сильным централизованным государством, на которое не оказывалось влияние извне. Когда же и как Япония лишилась своей изоляции и какое влияние на нее оказали американцы? 1542-1616 годы — правление сёгуна Иэясу Токтугава укрепило Японию и сделало ее независимым и сильным государством.

В 1548 году вместе с испанскими торговцами в Японию прибыли первые миссионеры — католические священники-иезуиты во главе с Франциском Ксавье. Им разрешили отправлять богослужение, и в течении короткого времени они добились немалых успехов, чему в значительной степени местные феодалы-даймё, получившие различные заморские подарки.  

К 1582 году около сотни христианских священников обратили в свою веру свыше полутора сотен тысяч японцев.  

2. Мир впервые оказался уже поделенным, так что дальше предстоят лишь переделы, т. е. переход от одного «владельца» к другому, а не от бесхозяйности к «хозяину». Ленин, Империализм, как высшая стадия капитализма.

3. Мир впервые оказался уже поделенным, так что дальше предстоят лишь переделы, т. е. переход от одного «владельца» к другому, а не от бесхозяйности к «хозяину». Ленин, Империализм, как высшая стадия капитализма.

4,6(87 оценок)
Открыть все ответы
Ответ:
ekaterinavarfo
ekaterinavarfo
09.09.2022
В 1857 г. Александр II подписал указ о создании сети железных дорог, общая протяженность которых должна была составлять около 4000 км. Так как государство не могло справиться с такими объемами строительства, право на постройку железных дорог отдавалось частным компаниям, причем государство компенсировало затраты и еще финансово в развитии (огромные убытки для казны). Среди чиновников процветала коррупция, они превращались в "железнодорожных королей", наживаясь на судсидиях государства.  При Александре III произошла реогранизация железных дорог. В первую очередь она была связана с национализацией (раньше государство давало заказы на строительство железных дорог частным компаниям, а также составляло с ними договора на эксплуатацию). Теперь строительство дорог в основном вело государство. Частные компании были преимущественно выкуплены государством - чиновники не смогли больше наживаться на частных железных дорогах, уменьшилась коррупция. Большой влад внес Витте (например, он ввел единые железнодорожные тарифы, в то время как до него, при Александре II, царила "ценовая анархия"). Таким образом, железные дороги перестали приносить убытки казне. Таким образом, Александр II делал упор на количество (и протяженность ж/д), а Александр III - на качество.
4,6(7 оценок)
Ответ:
kViktoria2077
kViktoria2077
09.09.2022
Между политикой по прокладке железных дорог в России в 19м веке, которую проводили государи Александр Второй и Александр Третий, существовала огромная разница. Ввиду того, что в бытность государем Александра Второго государство не могло полностью финансировать прокладку более чем 4000 километров железных дорог по всей стране - учитывая еще и то обстоятельство, что в то время территория России была значительно больше, в состав империи входили Финляндия и Польша. Поэтому были организованы частные компании, которым было дано право на прокладку ж/д путей. Однако, поскольку тогда государство частично субсидировало эти компании, да и среди гос. чиновников процветала коррупция, многие из частников попросту присваивали государственные деньги и богатели, себя представляя в виде банкротов. При государе Александре Третьем этим вопросом занимался лично Сергей Витте, и было принято решение полностью национализировать железные дороги в России, государство взяло на себя все строительство, а затем и обслуживание железных дорог. Коррупция была искоренена и дело было завершено наилучшим образом.
4,4(14 оценок)
Это интересно:
Новые ответы от MOGZ: История
logo
Вход Регистрация
Что ты хочешь узнать?
Спроси Mozg
Открыть лучший ответ