«Развитие культуры, образования и науки»
по истории Казахстана
Напишите эссе по плану:
1) Причина возрастающего влияния глобализации на развитие национальных культур
2) Пример влияния глобализации на развитие национальной культуры
3) Актуальность сохранения национальной культуры, самобытности и неповторимости в условиях
глобализации

👇

Увидеть ответ

Ответ:

Мальцев23

15.06.2020

.«Развитие культуры, образования и науки»

по истории Казахстана

Напишите эссе по плану:

1) Причина возрастающего влияния глобализации на развитие национальных культур

2) Пример влияния глобализации на развитие национальной культуры

3) Актуальность сохранения национальной культуры, самобытности и неповторимости в условиях

глобализации

4,5(93 оценок)

Открыть все ответы

Ответ:

marehkolia2343Apple

15.06.2020

Первые попытки построить самолёт предпринимались ещё в девятнадцатом веке, в частности, самолёт был построен русским инженером Можайским. Однако ни одна из этих конструкций не смогла подняться в воздух. Причинами этого служили: слишком высокая масса и непри тогдашних двигателей (паровых машин) к условиям авиации, отсутствие теории полёта, в связи с чем самолёты строились «наобум» , отсутствие инженерного опыта у многих пионеров авиации. Первым самолётом, который смог самостоятельно оторваться от земли и совершить горизонтальный полёт, стал «Флайер» , построенный братьями Орвилом и Уилбуром Райт в США. Первый полёт самолёта в истории был осуществлён 17 декабря 1903-го года. «Флайер» продержался в воздухе 59 секунд и пролетел 260 метров. Детище Райтов было официально признано первым в мире аппаратом тяжелее воздуха, который совершил пилотируемый полет с использованием двигателя. Их аппарат представлял собой биплан типа «утка» — пилот размещался на нижнем крыле, руль направления сзади, руль высоты спереди. Двухлонжеронные крылья были обшиты тонким небелёным муслином. Двигатель «Флайера» был четырёхтактный, со стартовой мощностью 16 лошадиных сил и весил всего (или целых, если оценивать с современной точки зрения) 80 килограмм. Аппарат имел два деревянных винта. Вместо колёсного шасси Райты использовали стартовую катапульту, состоящую из пирамидальной башни и деревянного направляющего рельса. Привод катапульты осуществлялся с падающего массивного груза, связанного с самолётом тросом через систему специальных блоков. В России практическое развитие авиации задержалось из-за ориентации правительства на создание воздухоплавательных летательных аппаратов. Основываясь на примере Германии, русское военное руководство делало ставку на развитие дирижаблей и аэростатов для армии и не оценило своевременно потенциальные возможности нового изобретения — самолёта. Свою отрицательную роль в отношении летательных аппаратов тяжелее воздуха сыграла и история с «Аэромобилем» В. В. Татаринова. В 1909 г. изобретатель получил 50 тысяч рублей от Военного министерства для постройки вертолёта. Кроме того, было много пожертвований от частных лиц. Те, кто не мог деньгами, предлагали бесплатно свой труд для воплощения замысла изобретателя. Россия возлагала большие надежды на это отечественное изобретение. Но затея закончилась полным провалом. Опыт и знания Татаринова не соответствовали сложности поставленной задачи, и большие деньги были выброшены на ветер. Этот случай отрицательно повлиял на судьбы многих интересных авиационных проектов — русские изобретатели не могли больше добиться государственных субсидий. В 1909 году русское правительство наконец проявило интерес к самолётам. Было решено отклонить предложение братьев Райт о покупке их изобретения и строить самолёты своими силами. Конструировать самолёты поручили офицерам-воздухоплавателям М. А. Агапову, Б. В. Голубеву, Б. Ф. Гебауеру и А. И. Шабскому. Решили строить трёхместные самолёты различных типов, чтобы потом выбрать наиболее удачный. Никто из проектировщиков не только не летал на самолётах, но даже не видел их в натуре. Поэтому не приходится удивляться, что самолёты терпели аварию ещё во время пробежек по земле. Первые успехи русской авиации датируются 1910 г. 4 июня профессор Киевского политехнического института князь Александр Кудашев пролетел несколько десятков метров на самолёте-биплане собственной конструкции. 16 июня молодой киевский авиаконструктор Игорь Сикорский впервые поднял свой самолёт в воздух, а ещё через три дня состоялся полет самолёта инженера Якова Гаккеля необычной для того времени схемы биплан с фюзеляжем (бимоноплан) .

4,8(29 оценок)

Ответ:

Violetta570

15.06.2020

Про причины неудач Красной армии написано много.Назовём некоторые из них.
1. Влияние опыта Первой мировой войны.Нельзя утверждать, что СССР к войне не готовился.Наоборот.Но готовился он не к той войне.Предполагалось, что война будет такой как Первая Мировая затяжная,позиционная со строительством и преодолением бетонных укреплений.Ударной силой будет оставаться кавалерия.Моторизированные части будут на втором плане. Вышло всё иначе.Война получилась динамичной, с применением охвата танковыми силами.С перемещением войск противника моторизированными средствами, большим применением авиации.Кавалерия отходила на второй план.Укреплённые районы обходили.Получилась война не лошадей,но машин.
2. Политические просчёты советского руководства.Правительство СССР под влиянием пакта с Германией считало, что если война и будет, то гораздо позже.По некоторым версиям ориентировались на 1942 год.Ведь Гитлер ещё не покончил с Англией.А воевать на два фронта, как в Первую Мировую, Германия не будет.Гитлер же решил вывести из войны в первую очередь СССР.разгромив его в течение короткой летней кампании 1941 года.И заполучив ресурсы для войны на западе.
3. Политические репрессии.От них пострадал в первую очередь офицерский состав Красной армии. Существуют версии, согласно которым, германская разведка проводила дезинформацию с целью убрать наиболее опытных высших командиров.
4. К началу войны в Красной армии действовала программа перевооружения. Для примера, планировали ввести подразделения реактивных миномётов с боеприпасами в снаряжении зажигательными средствами ( "катюш)".Опять же, эта программа по срокам не предполагала войну в 1941 году. В результате немцы топали по нашей земле с переносными рациями, а наши связисты тянули провода с катушек.Связь - нервы армии.У нас в первые месяцы с ней было плохо.Отсюда и неразбериха.
5.Чтобы там не писали,но всё же Германия напала вероломно, внезапно.Это тоже сыграло свою роль.

4,6(12 оценок)

Это интересно:

Дом-и-сад

16.09.2021

Как очистить потолок от копоти: лучшие методы и рекомендации...

Компьютеры-и-электроника

20.03.2023

Как легко и быстро писать текстовые сообщения через Gmail...

Дом-и-сад

20.04.2023

Как правильно выбрать и купить матрас из пены с памятью?...

Компьютеры-и-электроника