Промышленность и состояние городов, развитие торговли и транспорта в 1860-х гг. — начале XX в. были непосредственно связаны между собой и сыграли важную роль в формировании и развитии городов.
Железные дороги:
Железные дороги стали одной из главных инфраструктурных направлений развития в тех годах. Они сыграли огромную роль в экономическом и социальном развитии страны. В основном дороги строились для улучшения транспортной связи и ускорения транспортного потока, что помогло поддерживать экономический рост и обеспечивать процесс промышленного производства.
Постепенное развитие железных дорог позволило усилить процесс индустриализации в стране. Железные дороги стали средством передвижения товаров и людей между различными регионами, что способствовало увеличению объемов внутренней и внешней торговли, а также обмену культурными и научными достижениями.
Важно отметить, что развитие железных дорог стимулировало рост городов и промышленных центров, так как они обеспечивали более эффективную доставку сырья и товаров. Это привело к образованию крупных промышленных зон и увеличению численности населения в городах.
Городская реформа:
Городская реформа в указанный период была направлена на улучшение качества жизни в городах. Ключевые моменты городской реформы включали в себя:
1. Чистоту и санитарию: При реформе уделялось большое внимание организации водо-, канализационного, электрического и газового обеспечения городов. Также проводились меры по улучшению общественной гигиены.
2. Планирование городов: Реформа осуществлялась через разработку строгого плана застройки городов. Это помогло регулировать рост городов и предоставлять место для строительства новых жилых и промышленных зон.
3. Развитие общественного транспорта: Реформа также стимулировала развитие общественного транспорта в городах, такого как трамваи и автобусы. Это сделало города более доступными и удобными для жителей и повысило эффективность транспортной системы.
4. Развитие образования и культуры: Реформа включала меры по установлению школ, библиотек, музеев и других культурных учреждений в городах. Это способствовало повышению уровня образования и культурности населения городов.
Городская реформа имела положительное воздействие на города и их жителей, улучшая качество жизни, создавая комфортные условия для проживания и развивая инфраструктуру.
Итак, промышленность, развитие торговли и транспорта, а также городская реформа в 1860-х гг. — начале XX в. взаимосвязаны и играют важную роль в развитии городов, создании благоприятных условий для проживания и улучшения экономического процветания страны.
1. Ответ на первый вопрос это: Б) противостояние вместе с кыргызами внешним врагам.
Кокандское ханство в 60-е годы XVIII века было вовлечено в непрерывные конфликты с внешними врагами, такими как Китай, Россия и другие соседние ханства. Кыргызы, как союзники Кокандского ханства, помогали им в проведении военных операций и в защите своих владений.
2. Ответ на второй вопрос это: В) кыргызские бии не смогли объединиться из-за отсутствия единства между ними.
В 1762 году кокандские войска сумели победить города Ош и Узген благодаря расколу и разделению кыргызов. Отсутствие единого лидера или объединения между кыргызскими биями ослабило их возможности сопротивления.
3. Ответ на третий вопрос это: В) 1809 г.
Кетмень-Тюбе был завоеван Кокандским ханством под руководством Омор-хана в 1809 году.
4. Ответ на четвертый вопрос это: В) Токмок.
После завоевания Северного Кыргызстана Кокандским ханством, первой основанной крепостью был Токмок.
5. Ответ на пятый вопрос это: А) Усиление опасности нападения извне.
Установление посольских связей с Россией в первой четверти XIX века было вызвано усилением угрозы нападения на кыргызов со стороны внешних врагов. Русское влияние и поддержка также помогали кыргызам в установлении торговых и экономических отношений.
6. Ответ на шестой вопрос это: Г) Жапалак уулу Алымбек бий.
Жапалак уулу Алымбек бий не был присутствен на приеме генерал-губернатора Западной Сибири в Омске в 1825 году.
7. Ответ на седьмой вопрос это: Г) танап-пулу.
Танап-пулу был самым тяжелым налогом для кочевников на территориях, находящихся под контролем Кокандского ханства, за использование пастбищ.
8. Ответ на восьмой вопрос это: А) скотоводство.
В первой половине XIX века основным занятием в хозяйстве кыргызов было скотоводство. Они жили в кочевье и зависели от своего стада для производства продуктов питания и сырья.
9. Ответ на девятый вопрос это: Б) джатакчи.
Людей, полностью отказавшихся от кочевого образа жизни и занявшихся земледелием на севере, называли джатакчи.
10. Ответ на десятый вопрос это: А) патриархально-феодальные.
Общественные отношения в Кыргызстане в первой половине XIX века были патриархально-феодальными, где власть была сосредоточена в руках ханов и биев, а обычные люди подчинялись их правилам и командам.
ответ:западный
Объяснение: