Рубежное - город областного значения, его территория занимает 3376 га. Протяженность города с севера на юг - 8,5 км, с запада на восток - 6 км. Рельеф спокойный. Абсолютные значения поверхности колеблются от 50 до 90 метров над уровнем моря.Город находится в резко континентальной климатической зоне с достаточно засушливым летом и малоснежной зимой с нестойким снежным покровом. Средняя температура наиболее теплого месяца (июля) +21°С,+22°С, а самого холодного (январь) -7°С, -8°С. Максимальная температура летом достигает +39,5°С, минимальная в отдельные зимы достигала -34°С. Весенние заморозки наблюдаются во второй декаде апреля, а первые осенние - во второй декаде сентября. Длительность безморозного периода - 240-260 дней.Средняя сумма осадков - до 284 мм в апреле-октябре с резким колебанием по годам. Высота снежного покрова составляет, в среднем, 20-48 см. Из-за частых оттепелей снежный покров нестойкий. Грунт промерзает на глубину от 0,6 до 1,2 м.На местной территории распространены строительные материалы: известняк, мел и песчаник. Кроме этого можно выделить два типа грунта: лугово-болотный грунт поймы реки Северский Донец и дерново-подзолистый песчаный грунт.С севера, востока и запада город окружают хвойные леса преимущественно искусственного происхождения. Природные леса встречаются только в водоохранной зоне реки Северский Донец. Они представлены лиственными породами (дуб, клен, вяз, акация, разнообразные виды тополя).Основной водной артерией нашего района является река Северский Донец, которая протекает с запада на восток.С юго-запада город окаймляет цепь озер. Вместе с Северским Донцом они составляют зону отдыха рубежан.История Рубежного берет свое начало в 1895 году, когда со становлением Донбасса как крупного индустриального центра Украины и юга России для вывоза его продукции в центр страны было завершено строительство железной дороги Лисичанск - Купянск. Разъезд на левом берегу Северского Донца получил название Рубежное. Во время строительства разъезда итальянцем Саваини был открыт песчаный карьер, названный Рубежанским, немцем-помещиком Файнбергом построена лесопилка сначала ручная, а затем паро-механическая. В 1900 году разъезд был преобразован в разгрузочный пункт, а в 1904 - в станцию Рубежное. Перед первой мировой войной в районе станции выросли рабочие поселки.Из-за технико-экономической отсталости России развитие промышленности в Донбассе происходило за счет привлечения иностранного капитала. Добыча угля контролировалась немецким, французским и бельгийским капиталом на 95%, развитие металлургии - более чем на 80%. Химическая, и особенно анилинокрасочная, промышленность находилась в полной зависимости от Германии. Разразившаяся в 1914 году первая мировая война преградила путь импорту красителей в Россию. Учрежденное в Москве акционерное общество химического красильного производства "Русско-краска" приняло решение о строительстве завода в районе станции Рубежное. С этого времени рос и развивался завод "Русско-краска", позднее названный Рубежанским химическим комбинатом, еще позднее - производственным объединением "Краситель", ОАО "Краситель", ООО "Рубежанский Краситель".Юго-восточнее завода "Русско-краска" для выделки и продажи пороха русское общество возвело цеха завода взрывчатых веществ. Теперь он носит название Рубежанский казенный химический завод "Заря".С созданием химических предприятий в 1915 году для специалистов и рабочих закладываются первые жилые дома поселка Рубежного, в квартирах рубежан загорелись электрические лампочки. Заработал здравпункт и двухлетняя, затем четырехлетняя школа. К 1934 году жилой фонд составлял 47961 кв.м жилой площади. Около 300 домов построили индивидуальные застройщики.В 1925 году открылась школа фабрично-заводского ученичества, первым руководителем которой был Я.И. Померанчук. Он организовал на базе рубежанских химических заводов комплекс в составе ФЗУ, рабфака, химико-механического техникума и химико-технологического института, наладил подготовку квалифицированных специалистов. В 1926 году рубежанская четырехлетняя школа реорганизована в семилетку, а в 1929 - в среднюю школу N 1.В 1934 году поселок Рубежное получил статус города, а в 1940 - областного значения. В 1940 году население города составляло 21937 жителей, жилфонд превысил 120 тыс.кв.м. Появились благоустроенные улицы Пушкина, Рубежанская (ныне - Освободителей), Институтская, проспект Кирова.В годы Великой Отечественной войны в городе действовали подпольная организация и партизанский отряд, которые оказывали яростное сопротивление врагу. 31 января 1943 года вошло в историю города как день освобождения от фашистских захватчиков. Это один из самых чтимых среди рубежан праздников.Сегодня Рубежное - это уютный, зеленый город с развитой промышленностью и большим научным потенциалом.
С древнейших времён человек менял мир вокруг себя. Но большую часть истории это происходило медленно и незаметно. Лишь в индустриальную эпоху человечество отчётливо осознало роль технического прогресса в своей судьбе.Это была эпоха невиданных парадоксов. Фантастическое могущество человека - и превращение его в винтик экономико-политической машины. Триумф массового просвещения - и возврат к поистине средневековым охотам на ведьм. Победа над тысячелетними болезнями, увеличение продолжительности жизни в 2-3 раза - и самые массовые войны в истории. Готовность покорить и "очеловечить" другие планеты - и неиллюзорный шанс уничтожить свою собственную. Индустриальная эпоха - иллюстрация фантастической творческой мощи архаичных и иррациональных человеческих мотивов. Мотивов слепых, порой, откровенно деструктивных, но всё равно в итоге изменивших жизнь людей к лучшему. Романтика индустриализма была романтикой "прогресса ради прогресса", где люди - лишь средство для великого дела. Человек конструировал новый мир, не думая о себе. Это был период романтики мощностей и скоростей, романтики сил и масштабов. Машины воплотили древнюю мечту о волшебной силе, которая может покориться человеку. А ещё... индустриальная эпоха научила нас летать. Летать быстрее любого ветра, летать выше любых птиц, летать в любую точку земли и даже за пределы атмосферы.Так ли важны были пресловутые политические свободы в эпоху, когда сбывались такие мечты? Так ли существенны были все эти земные проблемы на фоне грядущей звёздной судьбы человечества?Нет смысла отрицать: авиакосмическая отрасль во все времена активно обслуживала военные нужды. Но очевидно, что глубинные мотивы конструкторов выходили далеко за рамки этого. Не о войне и не об убийстве были их грёзы."Как же я не видал прежде этого высокого неба? И как я счастлив, что узнал его наконец. Да! Всё пустое, всё обман кроме этого бесконечного неба" Л. Толстой. Да, мечты индустриальной эпохи были иррациональны и наивны. Но они совершили в умах людей удивительный переворот.Массы людей впервые допустили, что мир движется в сторону улучшения, а не ухудшения. И что прогресс может дать человеку не только бытовой комфорт, но и духовный рост.Мечта о "светлом будущем" сменила в людях тысячелетнюю тоску по "утраченному золотому веку". Образы грядущей звёздной эры затмили старые детские сказки и приблизились по значимости к религиозным переживаниям.Порой казалось, что будущее нельзя даже нарисовать. Оно было как чистый белый свет. Прекрасный, но пока недоступный нашему пониманию. И могли ли очередные "великие стройки" и гигантские машины приблизить человека к этому свету? Вот в чём был вопрос...
Трудно установить настоящую причину гибели Александрийской библиотеки. Сообщения различных источников противоречат друг другу и теориям современных историков. До сих пор этот вопрос остаётся спорным.Пожар в Александрийской библиотеке. 48-47 годы до н. эры. Именно к этому периоду относятся первые предположения и версия о гибели или частичной утере ценного наследия. Кто сжег Александрийскую библиотеку? Спустя столетие Плутарх обвинял в этом Гая Юлия Цезаря, который во время морской битвы в Александрийской войны поджёг корабли, стоящие в порту. Он утверждал, что отыскались письменные свидетельства того, что огонь перекинулся на порт и набережную, и сильный пожар уничтожил все здания, среди которых было и главное здание библиотеки.
