Как можно понять: явлением были убийства служителей церкви, взятие их в заложники. в числе пленённых оказался и метрополит филарет. но всё это не сломило, а, наоборот, укрепило духовные силы верующих и священнослужителей. просто смысл не понимаю
Чтобы понять, надо верить! Верующие люди считают, что все испытания в жизни посланы Богом и даются неспроста, а только тому, кто их перенести. Даже смерть близких должна восприниматься верующими не как наказание, а как испытание духа. Перенеся горькие утраты, люди становятся сильнее духом, ведь чтобы не сломаться нужна сила духа. В испытаниях она закаляется. Смерть мученика для священника почетна, недаром многих мучеников причислили к лику святых. И воздастся каждому по вере его, да будет воля Твоя Господи!
1. б)1598-1613 2. г)лжедмитрию i 3. в) решения боярской думы 4. г)урочные лета. 5. б) семибоярщине 6. в) для страной руководители ополчения создали «совет всей земли»; 7. 1) бояр и дворян - в) контроль за царской властью 2) горожан - б) снижение налогов 3) казаков - г) получение новых земель 4) крестьян - д) восстановление юрьева дня 8. а) в рязани 9. а) ивана грозного 10. б) м. скопин – шуйский
В отличие от других отраслей народного хозяйства транспортная система в начале XX в. не претерпела значительных изменений. Железнодорожный транспорт занимал ведущее место во внутренних перевозках грузов и пассажиров. Однако широкое государственное строительство железных дорог было свернуто из-за нехватки средств. Попытки организовать частное железнодорожное строительство не дали положительных результатов. По общей обеспеченности рельсовыми путями Россия значительно отставала от стран Западной Европы а США. Огромную территорию нелегко было охватить разветвленной железнодорожной сетью. Строительство в 80-х годах XIX в. железной дороги в Средней Азии (от Красноводска до Самарканда) и Великой Сибирской магистрали (от Челябинска до Владивостока) в 1891- 1905 гг. явилось значительным шагом в решении этой транспортной проблемы.
По-прежнему важную роль играли водные пути сообщения. Речной флот России по своей численности превосходил флотилии других стран и был хорошо оснащен. Собственный морской торговый флот был незначителен. Основная часть российских грузов перевозилась иностранными кораблями.
Крайне незначительно увеличилась сеть шоссейных дорог. Россия оставалась страной трактов и проселков, на которых преобладали гужевые перевозки. Автомобиль в то время был предметом роскоши для привилегированных сословий.
В целом для экономики России начала XX в. характерно совпадение процессов индустриализации и монополизации. Экономическая политика правительства была нацелена на ускоренное промышленное развитие и имела протекционистский характер. Во многом государство брало на себя инициативу в развитии капиталистических отношений, используя опробованные в других странах методы подъема экономики. В начале XX в. было ликвидировано отставание России от ведущих капиталистических держав, обеспечена ее экономическая независимость и возможность проведения активной внешней политики. Россия превратилась в среднеразвитую капиталистическую страну. Ее прогресс опирался на мощную динамику экономического развития, что создавало огромный потенциал для дальнейшего поступательного движения. Оно было прервано первой мировой войной.
