Великая княгиня Ольга вошла в историю как одна из создательниц русской государственности. Она объезжала русские земли, подавляла бунты мелких поместных князей, централизовала государственное управление с системы «погостов».
Погосты - финансово-административные и судебные центры - стали крепкой опорой княжеской власти в удаленных от Киева землях.
Благодаря великой княгине значительно выросла оборонная мощь Руси. При ней вокруг городов вырастали крепкие стены. Ко времени ее правления историки относят установление первых государственных границ России - на западе, с Польшей.
Киев времен великой княгини был центром притяжения для иноземных купцов; рос за счет каменных строений, порой очень искусных, как, например, городской дворец Ольги. Его фундамент и остатки стен археологи нашли в 70-е годы XX века.
Приняв христианство, Ольга всеми средствами поддерживала немногочисленных христиан Киева: уничтожала языческих идолов, строила храмы, поощряла проповедь Евангелия.
Объяснение:
Промышленная революция, развернувшаяся в основном в 20—40-х годах, растянулась на несколько десятилетий. Причинами, тормозившими ее развитие, были, с одной стороны, экономическая зависимость США от Англии (конкуренция английской промышленности), с другой — процесс развития капитализма «вширь»: колонизация Запада сопровождалась временным возвратом к ручной технике (фермеры и ремесленники везли с собой привычную ручную прялку и ручной ткацкий станок). В первой половине XIX в. значительный удельный вес в экономике сохраняли ремесло и мануфактура. Однако промышленный переворот развивался необратимо, охватывая все новые отрасли производства. Росло машиностроение. Были изобретены и внедрены в массовое производство жатка и швейная машина. Кольт ввел стандартизацию деталей в производство револьверов.
Расширение внутреннего рынка привело в первой четверти XIX в. к широкому строительству каналов. Создание в 1807 г. Р. Фултоном парохода произвело революцию в судостроении. В 1828— 1830 гг. была сооружена первая железная дорога, соединившая город Балтимор с рекой Огайо, а к 1848 г. в США имелось уже около 10 тыс. км железных дорог. Однако большая часть рельсов для них все еще привозилась из Англии. Медленно совершался и переход к паровому двигателю. Своеобразие промышленного переворота в текстильной промышленности состояло в том, что в ней в качестве основной двигательной силы почти исключительно использовалась энергия воды. В стране имелось множество рек, дешевую энергию которых было просто и выгодно применять.
Последний этап промышленного переворота — производство машин при машин — начался в США в 50-е годы XIX в. О промышленной зрелости американского капитализма свидетельствовала вовлеченность США в экономические кризисы. Циклические кризисы 1837 и 1847 гг. были весьма разрушительны, тысячи рабочих оказались выброшены на улицу. Важнейшим социальным итогом промышленного переворота в США, как и в других странах, было возникновение промышленной буржуазии и фабрично-заводского пролетариата.