М
Молодежь
К
Компьютеры-и-электроника
Д
Дом-и-сад
С
Стиль-и-уход-за-собой
П
Праздники-и-традиции
Т
Транспорт
П
Путешествия
С
Семейная-жизнь
Ф
Философия-и-религия
Б
Без категории
М
Мир-работы
Х
Хобби-и-рукоделие
И
Искусство-и-развлечения
В
Взаимоотношения
З
Здоровье
К
Кулинария-и-гостеприимство
Ф
Финансы-и-бизнес
П
Питомцы-и-животные
О
Образование
О
Образование-и-коммуникации
annfeed17082005
annfeed17082005
01.05.2020 05:31 •  История

Напишите эссе (50 слов) от имени купца, который отправился в путь по вшп "как я был участником торгового каравана.".

👇
Ответ:
Дима061
Дима061
01.05.2020
Я - купец, однажды пожелал приехать на биржу в Пекине. И рассказал мне мой друг из Шымкента(что в Узбекской земле), что есть дорога, но она опасная, горная... С конвоем конным выехал я к югу. В Шымкентская меня встретил друг, у него я отобедал и направился к Тянь-Шаню. Там, в высоких горах, среди прозрачных озёр, мой с меня взяли налог, причём не малый. После полугода путешествий по таджикским горам, по берегам солёных рек, с со временем истощённых лошадей, я прибыл вСиньцзянскую крепость, что лежит уже в Китае. А там моих лошадей поменяли, и я за несколько месяцев на ахалтекинских конях прискакал в Пекин на биржу...
4,8(50 оценок)
Открыть все ответы
Ответ:
Ilja0413
Ilja0413
01.05.2020
Англия первой ступила на путь капиталистического развития. Уже на рубеже XIX–XX вв. она была сильнейшей державой, имевшей огромные колониальные владения по всему миру. В конце XVIII в. Изобретение паровой машины, текстильных машин и современных методов получения железа создали в Англии условия для развития крупной машинизированной промышленности. Английская промышленность была значительно усилена за счет колоний. В течение первых трех четвертей XIX в. она производила больше продукции, чем промышленность всех остальных стран вместе взятых.С 70-х годов XIX в. в Англии обнаруживается замедление темпа роста промышленности. В последние десятилетия XIX в. начался период империализма, на рубеже XIX и XX в. он окончательно сложился. В специфических условиях развития английского капитализма свойственные этой эпохе особенности стали проявляться несколько позже, когда Англия начала утрачивать свою промышленную монополию – со времени экономического кризиса 1878–1879 гг. Но английская промышленность продолжала оставаться одной из лидирующих мировых экономик. В промышленности и торговле Англии перед войной 1914–1918 гг. было занято 73%, а в сельском хозяйстве лишь 8.5% населения страны. По мощности промышленных двигателей (10.5 млн. лошадиных сил) Англия занимала второе место в мире после США.

По добыче каменного угля Англия занимала второе место в мире после США. Количество добываемого в стране угля вполне было достаточно не только для удовлетворения внутренних потребностей, но и для экспорта. В 1913 г. в Англии было добыто 292 млн. т. угля, из которых 75 млн. т. ушло на экспорт.

По добыче железной руды Англия стояла на четвертом месте после США, Германии и Франции. В 1913 г. в Англии было добыто 16.2 млн. т. железной руды. Этого количества не хватало для внутреннего потребления, и 7.6 млн. т. руды ввозилось из-за границы. По выплавке чугуна и производству стали Англия стояла не третьем месте в мире после США и Германии.

Олово в Англии производилось лишь в размере 10–15% от потребности, и в основном из руды, привозимой из Боливии, Нигерии и других стран. Однако британский капитал контролировал ¾ мирового производства олова. Английские предприниматели были собственниками предприятий по добыче олова в Британской Малайе, Австралии и Нигерии. Свинцом Англия была обеспечена за счет собственных ресурсов в размере 5–6% потребления, цинком в размере 10%, меди – 5%. Но она имела возможность полностью покрывать потребность в этих металлах за счет не только своих доминионов, таких как Австралия, Канада, но и за счет других стран, таких как Чили. Таким образом, хотя Англия по цветным металлам и зависела от импорта, но возможность получения любого металла из заокеанских стран освобождала английскую промышленность во время войны от необходимости прибегать к сплавам и заменителям цветных металлов.

Машиностроительная промышленность Англии стояла на очень высокой ступени развития. Важнейшими видами английского машиностроения являлись судостроение, производство котлов, паровых машин, паровозов, текстильных машин, портового оборудования.

Важнейшей отраслью машиностроения Англии являлось судостроение. И хотя в начале XX в. удельные вес английской судостроительной промышленности стал падать, вследствие роста германской, американской и японской судостроительной индустрии, в 1913 г. Англия по количеству выстроенных судов стояла на первом месте в мире.

Английская текстильная промышленность стояла на первом месте в мире. В 1913 г. в ней было веретен больше, чем в США, Германии и Франции вместе взятых. Общая сумма капитала, вложенного в английскую текстильную индустрию перед войной, достигала 250 млн. фунтов стерлингов. Экспорт хлопчатобумажных тканей в 1913 г. составил 6334 млн. м. Но по текстильному сырью Англия находилась в полной зависимости от внешнего мира. Хлопок она получала из своих африканских колоний (Кения, Уганда, Квинсленд), Англо-Египетского Судана и Египта. Шерсть поставлялась в Англию преимущественно из Австралии, Новой Зеландии, Аргентины и Южно-Африканского союза, лен из России, джут из Индии, кожевенное сырье из Аргентины и Уругвая. Это показывает, насколько зависимой была легкая промышленность Англии от внешних источников сырья.

Сельское хозяйство Англии, начиная с 70-х годов XIX в. находилось в кризисном состоянии. Площадь обрабатываемой земли постоянно сокращалась. А огромные земельные владения, пригодные для обработки, использовались как парки, ипподромы, угодья для охоты и т.д. Другой причиной медленного развития сельского хозяйства Англии являлась высокая земельная рента. Дороговизна земли и конкуренция более дешевого импортного хлеба заставляли английских фермеров заниматься в основном животноводством, огородничеством и садоводством. Таким образом, сельское хозяйство Англии могло лишь частично удовлетворить потребности населения в продовольствии. Поэтому страна находилась в зависимости от ввоза продовольствия, что являлось слабым местом в ее экономике.




4,5(71 оценок)
Ответ:
kolesnikov20021
kolesnikov20021
01.05.2020
Из округи в города стекались множество голодающих, бежавших из деревень. Они становились подёнщиками, слугами, матросами. Не раз в городах вспыхивали мятежи бедняков, но их жестоко подавляли, подчас прибегая к соседей-феодалов.Как жили горожане. Обычно население средневекового города не превышало 5-6  тысяч человек, а часто и того меньше - (1-2 тысячи). Большими считались города в 40-50 тысяч жителей (Любек, Гамбург и ряд других). Лишь немногие города Западной Европы, такие, как Лондон, Константинополь, Париж, насчитывали до 100-200 тысяч жителей. Хотя главным занятием горожан были ремёсла, торговля, сфера обслуживания (кабаки, трактиры, гостиницы, бани, строительные артели и т.д.), жители города ещё долго не порывали с сельским хозяйством. За городскими стенами простирались возделанные поля, сады и огороды, пастбища. Жители средних и малых городов устраивали во дворах сады и огороды. Горожанам было тесно на небольшом пространстве, зажатом кольцом стен.Ширина главных улиц не превышала 7-8 м, а переулков - (1-2 м.). В Брюсселе одна из улиц называлась "Улица одного человека"- двое не могли на ней разминуться.
4,5(62 оценок)
Это интересно:
Новые ответы от MOGZ: История
logo
Вход Регистрация
Что ты хочешь узнать?
Спроси Mozg
Открыть лучший ответ