Відповідь:
Весна
сь і прийшла довгоочікувана весна!
Навесні з'являються великі пухкі та цікаві хмаринки, які легко пливуть небом. Вони нагадують різних звірят та птахів.
Ще весною, як тільки-но визирнуло сонечко, з'являються перші квітки - підсніжники. Ці квітки дуже ніжні та красиві.
Розтанув сніг - і побігли струмочки. Коли вони течуть, журчать, ніби перемовляються між собою, радіючи теплому сонячному дню. Ось така красива весна!
зима
Зима. Вона чарує своєю білосніжністю і загадковісті. По вулицях вбрані в білу одежину дерева, будівлі в білих шапках, закутана кригою річку. На жаль, пташок залишається на зимівлю мало, але вони яскравими плямами прикрашають гілки дерев і узбіччя доріг, шукаючи поживи і перегукуючись між собою.
Особливо гарні морозні сонячні ранки, коли все мерехтить і вблискує, мороз вимальовує на шибках вікон дивні візерунки, а сніг все порошить сріблом і огорта місто чарівною ковдрою. А ввечері метелиця кружля у світлі ліхтарів зимові метелики-сніжинкиⒶ.
Пояснення:
П.М.Кислову было присвоено звание
Героя Советского Союза
Александр Спиридонович Маслов
Александр Спиридонович Маслов
(Приложение 1) родился 22 ноября
1907 г. в семье Спиридона Федоровича
и Марии Ивановны Масловых в селе
Андреевское Коломенского уезда. В 1926
г. окончил школу крестьянской молодежи
в местечке Аннино. После окончания в
Москве курсов киномехаников три года
работал киномехаником в Коломне при
отделе народного образования.
В октябре 1929 г. был призван в армию
Коломенским военкоматом. Служил в
10-м Туркестанском стрелковом полку
в Ленинграде. Затем там же полтора
года учился в военно-теоретической
школе лётчиков. Окончил 2-ю военную
школу лётчиков в Борисоглебске, курсы
командиров кораблей в Ейске [5, с.
c.
130]. В Аттестации на командира отряда
4-й авиаэскадрильи про А.С. Маслова
говориться , волевой
командир, пользуется авторитетом,
энергичен, требователен к себе и к
подчиненным. Умеет организовать
работу, расставить силы, личным показом
передает опыт подчиненным. Является
хорошим летчиком. Летает в любых
условиях дня и ночи на самолете ТБ-3 с
правого и левого сидения… Физически
развит хорошо, здоров. В полетах
вынослив…Критику воспринимает и
на все указания реагирует - работа исправляет. Личный состав отряда
сколочен, работает дружно. Отряд
подготовлен хорошо…» [12].
Год служил старшим лётчиком в
16-й тяжелобомбардировочной
эскадрилье в Ржеве. С февраля 1935 г.
проходил службу в 21-й авиабригаде в
Ростове-на-Дону, с ноября 1940 г. - в 3-м
дальнебомбардировочном корпусе. С мая
1941 г. - командир 3-й эскадрильи 207-го
дальнебомбардировочного авиаполка [5,
c. 130].
К началу Великой Отечественной
войны А.С. Маслов был уже опытным
летчиком. В 1939 году ему было
присвоено очередное воинское
звание - капитан. Служил он тогда в
должности командира третьей эскадрильи
207-го Дальнебомбардировочного
авиационного полка 42-й авиадивизии
дальнего действия Западного особогодальнего
военного округа. Был женат, имел дочку
[12].
26 июня в 8 часов 30 минут первым
на выполнение боевого здания
вылетело звено из трёх самолётов
под командованием А.С. Маслова.
Увидев на шоссе, ведущем к Минску,
скопление вражеской техники,
командир на бреющем пролетел над
колонной, сбросил бомбы, ударил из
пулемётов. При выходе из боя самолёт
был подожжён. Отвернуть и падать
на лес? Лишь секунды оставались у
экипажа на принятие решения. Чтобы
нанести урон врагу, экипаж пошёл
на самопожертвование. Маслов
развернул самолёт и направил горящий
бомбардировщик на зенитную батарею
фашистов… [5, с. 131].