Все войны: Северная война, Война за испанское наследство, Русско-турецкая война, Турецко-венецианская война, Австро-турецкая война, Война четверного альянса, Англо-испанская война, Война за польское наследство, Испано-португальская война, Русско-турецкая война, Война за австрийское наследство, Русско-шведская война, Семилетняя война Испано-португальская война, Колиивщина на Украине, Русско-турецкая война, Испано-португальская война, Война за баварское наследство, Четвёртая англо-голландская война, Австро-турецкая война, Русско-турецкая война. Войны с участием России: Северная война (1700—1721), Русско-турецкая война (1710—1713), Персидский поход 1722—23, Война за польское наследство 1733-1735, Русско-турецкая война 1735—1739, Русско-шведская война 1741—1743, Семилетняя война 1756-1763, Русско-турецкая война 1768—1774, Барская конфедерация 1768-1776, Русско-турецкая война 1787—1792, Русско-шведская война 1788—1790, Русско-польская война 1792, Восстание Костюшко, Русско-персидская война 1796, Итальянский поход Суворова (1799)
Я сейчас напишу Начало широкого железнодорожного строительства в России было положено указом от 26 января 1857 года. В указе намечался план строительства железных дорог, которые бы связали столицу империи с центральными районами страны, с Поволжьем, с балтийскими и малороссийскими портами, с западной сухопутной границей. Вопрос о сооружении железнодорожной магистрали на Северном Кавказе в этот период не ставился. И это понятно, ведь здесь шла война. Во второй половине XIX века транспортная сеть в самой России находилась в процессе модернизации. Вторая половина XIX века была периодом напряжённого железнодорожного строительства. По темпу развития железнодорожной сети Россия стояла на одном уровне с Соединенными Штатами Северной Америки. В Европейской России развитие шло медленнее (хотя несколько быстрее, чем во всей Европе), а в Азиатской России – гораздо быстрее. Н.В. Муравьев – министр юстиции — ратовал за освоение дальних пределов Российской империи и за активное участие заключенных в строительстве железных дорог. Интересно, что Амурскую железную дорогу (начало современной Байкало-Амурской магистрали) начали строить каторжники, но строительству помешала Первая мировая война. На строительстве Амурской железной дороги с мая 1910 по январь 1916 г. были заняты 2500-3000 заключенных
