Қазақстан жеріндегі тұңғыш теміржол магистралі 1894 жылдың 25 қазанында Покров слободасы (бүгінде РФ Саратов облысындағы Энгельс қ.) - Орал тар табанды темір жол телімінің құрылысы аяқталғаннан кейін ашылды. Осы жолдың 130 шақырымы қазіргі Қазақстан жері арқылы өткен. Арада 4 жыл өткеннен кейін Урбах-Астрахан тар табанды темір жол іске қосылды. Мұның да 77 шақырымы қазақ даласын басып өтті.
Солтүстік Қазақстанның дамуы үшін 1891-1896 жылдары салынған Транссібір магистралінің, дәлірек айтқанда, оның «қазақстандық» 190 шақырымының маңызы зор еді. Бұл жол қазақ пен орыс халықтарының экономикалық және мәдени жақындасуына үлкен үлесін қосты.
1901-1906 жылдары Қазақстан жерінің 1660 шақырымдық аумағын алған, Орта Азия мен Ресейдің орталығын қосатын, Орынбор-Ташкент темір жолы салынды.
1914-1917 жылдары болашақ Түрксібтің бір бөлігі Жетісу жолының Арыс-Пішпек телімі салынды.
1915 жылы Челябинскі-Троицкі-Қостанай (Қазақстан арқылы 166 км.) магистралі салынды.
1915-1917 жылдары соғылған Алтай темір жолының (Новосибирск-Семей) 122 шақырымы Қазақстан жері арқылы өтті. Бұдан басқа 1918 жылға дейін 117 шақырымдық Екібастұз-Ермак тар табанды темір жолы жұмыс істеп тұрды. 1918 жылға қарай Қазақстан аумағындағы шойын жолдың жалпы ұзындығы 2,6 мың шақырымға жетті.
Кеңес заманының алғашқы темір жолы 1920-1922 жылдары салынған Петропавл-Көкшетау телімі болды. Қазақстанның түкпірдегі аймақтарын дамыту және астықты шығару қажеттілігіне байланысты 1926-1931 жылдары Бурабай-Курорты және Ақмола стансалары арқылы Қарағандыға дейін жалпы ұзындығы 700 шақырымнан асатын жол салынды. 1924 жылы Құлынды-Павлодар теміржол желісі құрылды. Ембідегі мұнай кәсіпшілігінің дамуына 1926 жылдан басталған Гурьев-Доссор тар табанды жолы ықпал етті.
1927-1930 жылдар аралығында салынған ұзындығы 1444 км Түркістан-Сібір (Түрксіб) магистралінің аяқталуы заманалық оқиға болды. Ол Қазақстанды Сібірмен байланыстырып, республиканың экономикалық дамуына және шөлді жерлердің игерілуіне әсер етті.
Орталық Қазақстан өңірінің өндірісі үшін 30-шы жылдары салынған Ақмола-Қарағанды, Қарағанды-Балқаш (490 км), ал оңтүстік үшін Шымкент-Ленгір жол телімдері зор маңызға ие болған. Алтай тау кен өндірісінің дамуында 1930 жылы салынған Локоть-Защита (235 км), сосын Лениногорскіден Зыряновскіге дейін созылған жол шешуші рөл атқарды.
1-тапсырма
Ұлы Жібек жолы туралы айтылған.Жане тарихы туралы,ең үлкен ірі сауда тасымалдайтын жол екенін айткан.
2-тапсырма
Менің ойымша Жібек жолы адамдарға ең ыңғайлы және ең көп саудагерлер жүретін жол.
Себебі мен оны былай түсінемін Жібек жолы тарихта аты қалған ең ірі сауда тасымалдайтын жол.
Оны мен мына фактілермен дәлелдей аламын, Мектепте тарих сабағында біз оны көптеп өтеміз
Осыған байланысты мен мынадай қорытынды шешімге келемін себебі Жібек жолы ең іры сауда тасымалдайтын жол.
3-тапсырма
Олар бұл мәдениетті қалай атағанына қарамастан - половец, печенеж, болгар немесе басқа - оның тамыры бір, өйткені дала бір тілде - түрік тілінде. Олар бір мәдени дәстүр бойынша өмір сүрді - түркі. Олар кейбір рухани құндылықтарды ұстанды - түркі.
ответ: казахи очень гостеприимные, они присаживали гостя на "төр" что считается почетным местом для гостя
бешбармак, баурсаки, казы, шелпек, айран, шубат и еще многое блюд
я могу приготовить баурсаки это очень легко
нужно дрожжевое тесто расскатать и вырезать фигурки для будущих баурсаков
Объяснение: