Каждая отрасль в силу специфики процессов производства обладает определенными особенностями в организации труда своего персонала. На автомобильном транспорте эти особенности связаны с водителями – основной категорией рабочих на транспорте. Труд водителей происходит вне трудового коллектива. Водитель испытывает нервно–эмоциональную перегрузку. Для водителя характерно понятие “рабочее место” - автомобиль и “рабочая зона” – дорога, АТП, АЗС и т.п. Рабочее место – автомобиль является местом повышенной опасности. От работы водителей во многом зависит выполнение плана перевозок. Поэтому одной из важнейших задач является правильная организация труда водителей. Существует ряд особенностей в организации труда водителей:
- основная работа водителей протекает вне предприятия, поэтому и ее результаты в значительной степени зависят от инициативы водителей;
- в отличие от промышленного предприятия на результаты деятельности АТП во многом влияют внешние факторы (состояние дорог, климатические условия, интенсивность движения транспорта на протяжении маршрута и др.), из-за которых возможны изменения в видах и объемах работ водителей;
- работа водителей протекает на открытом воздухе и связана с воздействием на него изменяющихся метеорологических факторов, зависящих от климатической зоны, времени года, условий погоды, повышается значимость влияния субъективных факторов на результаты деятельности водителя и безопасность движения;
- продолжительность рабочей смены водителей достигает во многих случаях 10-12 ч (при соблюдении месячного баланса рабочего времени) без строго регламентированного обеденного перерыва (его подчас трудно регламентировать);
- из двух видов нагрузок, действующих на человека в процессе труда (физической и нервно-эмоциональной), у водителя преобладает нервно-эмоциональная.
Эти специфические условия должны учитываться в комплексе мероприятий по организации нормирования труда на АТП. Также следует отметить, что сложность труда является одной из главных составляющих его оплаты. Большое значение для повышения производительности труда, увеличения объема пассажирских перевозок имеет улучшение организации нормирования заработной платы. Выполнению этих задач должно правильное применение и соблюдение действующего законодательства по заработной плате.
(5/8 - 3/16): 2 + 1=
5*2-3*1 1 10-3 1 7
= * +1 = *+1 = +1 - 1 i 7/32
16 2 16 2 32
7*1+2*4 7+8 15*3 45
решите по действиям (7/20 + 2/5) * 3= *3 = *3 = = =
20 20 20 20
=2 i 5/20 = 2 i 1/4
решите уравнение поблагодарите!
год = 12 месяцев
1 неделя = 7 суток
век = 100 лет
1 минута = 60 сек
1 месяц = 30 суток ( юридически)
72 часа = 72 : 24 = 3 суток
5 лет 8 мес = 5 * 12 + 8 = 60 + 8 = 68 месяцев
9 суток 2 часа = 9 * 24 + 2 = 216 + 2 = 218 часов
12 недель 5 суток = 12 * 7 + 5 = 84 + 5 = 89 суток
5 веков = 5 * 100 = 500 лет
7 мин 25 сек = 7 * 60 + 25 = 420 + 25 = 445 сек
612 сек = 612 : 60 = 10 минут 12 секунд
1 месяц 2 суток = 1 * 30 + 2 = 30 + 2 = 32 суток
если считать, что в месяце 28 дней, то:
1 * 28 + 2 = 30 суток
если считать, что в месяце 31 день, то:
1 * 31 + 2 = 33 суток