Первые механические приводы
С изобретением паровой машины Томасом Ньюкоменом около 1712 года и ее дальнейшим развитием Джеймсом Ваттом и Ричардом Тревитиком вскоре были предприняты попытки использовать ее для управления транспортными средствами. Первые приводы машин для шахтных железных дорог были стационарными и использовались как устройства для привода тележек на тросах. В 1769 году Николя Кюньо и в 1801 и 1803 годах Ричард Тревитик сумели построить «паровой автомобиль», который мог ездить по дороге с собственным приводом. Вскоре после этого, в 1804 году, Тревитик построил самоходный тягач для шахтной железной дороги - вместе с ним родился первый паровоз.
Однако, поскольку используемые чугунные рельсы часто ломались, использование этого первого паровоза было ограниченным. Таким образом, разработка и производство кованых или катаных стальных рельсов были еще одной предпосылкой, которая дальнейшему развитию и распространению железных дорог. Дальнейшие попытки развития с ограниченным успехом были предприняты Тимоти Хаквортом в 1808 году, Джоном Бленкинсопом в 1812 году, Уильямом Хедли в 1813 году и Джорджем Стефенсоном, у которого в 1814 году был построен первый горный локомотив для угольной шахты Киллингворта, «Блюхер».
Объяснение:
2.
1. Das Buch liegt hier.
2 Die Kinder spielen im Garten.
3, Die Stunde beginnt um 9 Uhr.
3.
1. Wie spricht er Deutsch?
2 Wo wohnst du jetzt?
3. Liest er gut Deutsch?
4.
1. Mein Bekannter fährt auf die Krim. - а) едет
2. Ich werde mir ein neues Kleid nähen. - в) сошью
3 Die Kinder gingen in den Park. - б) пошли
4, Die Freunde haben sich im Theater getroffen. - встретились
5.
1. Hamburg ist ein großes Musikzentrum. Dort _ man verschiedene Musik hören. - а) kann
2 Das ist ein Museum. Hier Sie nicht rauchen. - в) dürfen
3. Lesen macht Spaß. Was du gern lesen? - в) möchtest