Первые механические приводы
С изобретением паровой машины Томасом Ньюкоменом около 1712 года и ее дальнейшим развитием Джеймсом Ваттом и Ричардом Тревитиком вскоре были предприняты попытки использовать ее для управления транспортными средствами. Первые приводы машин для шахтных железных дорог были стационарными и использовались как устройства для привода тележек на тросах. В 1769 году Николя Кюньо и в 1801 и 1803 годах Ричард Тревитик сумели построить «паровой автомобиль», который мог ездить по дороге с собственным приводом. Вскоре после этого, в 1804 году, Тревитик построил самоходный тягач для шахтной железной дороги - вместе с ним родился первый паровоз.
Однако, поскольку используемые чугунные рельсы часто ломались, использование этого первого паровоза было ограниченным. Таким образом, разработка и производство кованых или катаных стальных рельсов были еще одной предпосылкой, которая дальнейшему развитию и распространению железных дорог. Дальнейшие попытки развития с ограниченным успехом были предприняты Тимоти Хаквортом в 1808 году, Джоном Бленкинсопом в 1812 году, Уильямом Хедли в 1813 году и Джорджем Стефенсоном, у которого в 1814 году был построен первый горный локомотив для угольной шахты Киллингворта, «Блюхер».
Объяснение:
Wie geht es dir? Danke für deinen interessanten Brief und ich beeile mich, dir eine Antwort zu schreiben.
In meiner Freizeit treibe ich Sport. Besonders mache ich gern Pilates und Callanetics. Es macht mir wirklich Spass.
Auch surfe ich im Internet gern und höre Musik .
Ich akzeptiere moderne Musik. Besonders mag ich Pop- Musik hören. Ich mag die Musik rhythmisch und lustig. Am Wochenende gehe ich mit meiner Freundin Olja in die Disko oft. Die klassische Musik finde ich ein bisschen langweilig. Die Gruppe "Via Gra" ist in Russland am populärsten.
Hörtest du etwas von dieser Gruppe?
Schreib mir, ich warte auf deine Antwort.
Bis bald.
Deine Freundin Julja.