Объяснение:
Транспортные аварии и их последствия.
Особенность автомобильных аварий состоит в том, что 80 % раненых погибает в первые 3 ч из-за обильных кровопотерь. По статистике дорожные происшествия чаще всего происходят в час пик, в дни праздников, в первые и последние дни отпусков. Особенно опасна дорога зимой. На зимние месяцы приходится 60 % происшествий всего года. Дождь и туман также осложняют дорожную обстановку и часто становятся причиной возникновения дорожно-транспортного происшествия (ДТП). При неизбежности столкновения защитите голову. Если автомобиль идет на малой скорости, вдавитесь в сиденье спиной, и, напрягая все мышцы, упритесь руками в рулевое колесо. Если же скорость превышает 60 км/ч и вы не пристегнуты ремнем безопасности, прижмитесь грудью к рулевой колонке. При нахождении на переднем месте пассажира закройте голову руками и завалитесь на бок, распростершись на сиденье. Сидя на заднем сиденье, постарайтесь упасть на пол. Если рядом с вами ребенок, накройте его собой.
На сегодняшний день в связи с огромными потребностями населения транспортная сеть развивается семимильными шагами, но одновременно с комфортом и скоростью передвижения возрастает число аварий и катастроф. Так что же такое транспорт, без которого в наше время не обойтись. Транспорт-совокупность средств, предназначенных для перемещения людей и грузов из одного места в другое. Транспортные коммуникации объединяют все районы нашей страны, что является необходимым условием её территориальной целостности.
Главный критерий в различии аварий и катастроф заключается в тяжести последствий и наличии человеческих жертв. Рассмотрим их по отдельности.
Авария — это повреждение машины, станка, оборудования, здания, сооружения.
Катастрофа — это крупная авария с большими человеческими жертвами, событие с весьма трагическими последствиями.
Аварии на автомобильном транспорте (ДТП) В наше время автомобиль является не роскошью, а средством передвижения, а в отдаленных городах и селах, незаменимым средством передвижения. Автомобиль может позволить себе практически любой человек, достигший 18 лет в работо возрасте. В связи с ростом числа автотранспорта, растет и количество аварий и катастроф на дороге.
Основные причины дорожно-транспортных происшествий это, прежде всего нарушение правил дорожного движения, техническая неисправность автотранспорта, недостаточная подготовка лиц, управляющих транспортом и горе водители в нетрезвом состоянии.
Другой причиной дорожных аварий является плохое состояние дорог в нашей стране. Порой на дороге можно увидеть открытые люки канализаций, неогороженные участки ремонтных работ, неосвещенные перекрестки, пешеходные переходы и дворы, отсутствие предупреждающих об опасности знаков.
Все эти причины в совокупности приводят к очень печальной статистике смертей на дороге.
При дорожно-транспортных происшествиях повлекших ранения людей самое главное своевременно оказать первую медицинскую и это должно быть произведено не позднее 20−30 минут. По статистике 80% раненых погибает в первые 3 часа. Кровопотеря в течение первого часа бывает настолько велика, что даже блестяще проведенная операция не человеку жизнь. Поэтому очень важна доврачебная но, к сожалению, в нашей стране, уровень медицинской подготовки участников дорожного движения и сотрудников ГИБДД крайне низок.
ДТП подразделяют на:
· Столкновение
· Опрокидывание
· Наезд на стоящее ТС
· Наезд на пешехода
· Наезд на препятствие
· Наезд на велосипедиста
· Наезд на гужевой транспорт
· Наезд на животных
· Падение
Объяснение:
Успехи, достигнутые наукой в XVIII в., оказали огромное влияние на развитие средств пожаротушения. В XIX – начале XX вв. создаются принципиально новые составы, намного превосходящие по эффективности воду. Большинство из них было разработано в России. В 1815 году русский ученый С.П. Власов подает министру народного просвещения России графу Разумовскому три докладные записки, в которых рассматривались новые огнетушащие составы. В 1819 году русский ученый П. Шумлянский в своем труде «Дополнения к сочинению о против пожаров» впервые сформулировал идею о тушении с инертных газов. Вместе с созданием новых огнетушащих смесей изыскивались и новые формы их упаковки. Появляются огнетушащие коробки, глиняные бомбы, гранаты, различные патроны. Огнетушительные коробки, изобретенные в 1846 году горным инженером Кюном из Саксонии, начинялись смесью серы (66%), селитры (30%) и угля (4%). Гранаты изготавливались в виде сосудов из тонкого стекла и наполнялись растворами различных солей. Впервые они появились в 1871 году в Америке, а затем в Англии, Франции и Германии. 13 ноября 1863 года Российским патентным ведомством Д. Ляпунову была выдана первая привилегия на огнегасительный состав. Это был порошок, составленный из 5 частей нашатыря, 12 – поваренной соли и 3 – очищенного поташа. Такую смесь необходимо было растворять в воде, а затем насосом подавать в очаг пожара. Санкт-Петербургский брандмайор дал положительное заключение на новый порошковый состав. Особую тревогу у пожарных вызывали загорания нефтепродуктов. Люди оказывались бессильными перед морем образующегося огня и старались лишь обеспечить защиту соседних строений и резервуаров. Тушить такое пламя было нечем. В 1899 году к решению этой проблемы приступил А.Г. Лоран.
Открытие Лорана имело огромное значение для всего мира. Широкое распространение химической и воздушно-механической пены как средства для тушения пожаров горючих жидкостей, стало возможным лишь благодаря изобретению нашего соотечественника.
Не менее важным было и изобретение русского инженера И.А. Вермишева. Во время пожара на Бакинских нефтепромыслах в 1893 году он обнаружил, что в локализованном амбаре с нефтью произошло необычное явление – на поверхности горящей нефти вдруг местами начали лопаться огромные шары пара.
Объяснение:
тут такое - основное, старалась сокращать