М
Молодежь
К
Компьютеры-и-электроника
Д
Дом-и-сад
С
Стиль-и-уход-за-собой
П
Праздники-и-традиции
Т
Транспорт
П
Путешествия
С
Семейная-жизнь
Ф
Философия-и-религия
Б
Без категории
М
Мир-работы
Х
Хобби-и-рукоделие
И
Искусство-и-развлечения
В
Взаимоотношения
З
Здоровье
К
Кулинария-и-гостеприимство
Ф
Финансы-и-бизнес
П
Питомцы-и-животные
О
Образование
О
Образование-и-коммуникации
Мила3287
Мила3287
01.10.2022 10:05 •  Окружающий мир

Определи, являются утверждения верными или неверными. Индикатор метилоранж меняет свой цвет в апельсиновом соке на желтый цвет.
Индикатор метилоранж меняет свой цвет в настое ромашки на желтый цвет.
Индикатор метилоранж меняет свой цвет в воде на красный цвет.

👇
Ответ:
nutadobrenkaya
nutadobrenkaya
01.10.2022

1.не верно

2.верно

3.не верно

Объяснение:

4,7(58 оценок)
Ответ:
farita1
farita1
01.10.2022

Не правильно

правильно

не правильно

4,6(56 оценок)
Открыть все ответы
Ответ:
kate2224
kate2224
01.10.2022

1.Бурые медведи занимают различные места  обитания,от пустыни до лесов,в высоких горах и заснеженных областях.

2.Акулы обитают в прибрежных и открытых водах,некоторые в реках.Более насыщены представителями этого семейства,конечно же,теплые воды морей и океанов.

3.Дождевых червей можно встретить повсюду,исключая холодные арктические места

4.Сороки предпочитают заселять места разных типов-хвойные,широколиственные,тропические,джунгли,причем живут и в глухих пещерах,и в парках,и в лесопосадках и в редколесьях

5.Кроты обитают в почвенной среде в различных ландшафтах,предпочитая,однако,места с влажными почвами легкого для рытья.

6.Трутовик  растет на хвойном сухостое,пнях,валежнике,реже гриб можно встретить на ослабленных и больных деревьях

7.Ленточные черви обитают исключительно в кишечнике различных позвоночных и человека

8.Среда обитания дельфинов исключительно водоемы.Дельфин обитает почти во всех местах нашей планеты.За исключением арктических и антарктических областей.

Во Острые когти,острые зубы,окрас медведя,может стоять на 2х лапах.

2.Хрящевой скелет,Нет плавательного пузыря,зрение черно-белое,окрас,развитая мускулатура,хвостовой плавник.

3.Тело их сегментировано,чтобы обеспечить продвижение в почвенной среде,Для раздвигания почвенных частиц у них выработалось при в виде гидроскелета.

4.Крылья,нет зубов,мощные мышцы,хорошо развиты органы слуха.

5.Конечности при к рытью.мощные передние зубы для рытья и пирекусывания корней.особое строение рта.короткий мех для меньшего трения.

6.Хз

7.Эти черви-паразиты имеют ряд при позволяющий им тах широко расселятся в организмах хозяев .наличие этапов в жизненных циклах паразитов,а также их необычная плодовитость

8.Плавная,обтекаемая форма тела,наличие плавников,наличие слизи выделяемой клетками кожи для облекчения передвижения,наличие перекрывающей дыхало заслонки.специвическая система общения с сородичами,наличие плавников ускорения движения в воде

( ответ на 2 во построен по принципу номирации задания )

4,5(82 оценок)
Ответ:
Паровaя мaшина была изобретена в XVIII веке, когда основной недостаток гидросиловых установок (зависимость от местных условий) , мало сказывавшийся при вращении жерновов зерновых мельниц, стал сильно препятствовать рaзвитию металлургических предприятий, главным образом из-за невозможности применить водяные колёса для откaчивания воды из рудников, удaлённых от источников водной энергии. Возможность перевозки топливa сделaла тепловой двигатель независимым от месторaсположения источника энергии и позволила решать задачу рудничного водоотлива, в результате чего на рудниках появились теплосиловые установки.

Решая задачу водоподъёма, изобретатели (Д. Папен во Франции, Т. Ньюкомен и Т. Севери в Англии и др. ) постепенно нашли конструктивные формы для осуществления непрерывного рабочего процесса паровой машины: отдельный паровой котёл, цилиндр, топочное устройство, краны и др. Однако это всё ещё были насосные установки, которые могли направлять работу цикла только на подъём воды и были не в состоянии удовлетворить потребности в двигателях для заводских машин (воздуходувных мехов, рудодробильных пестов, кузнечных молотов, лесопильных рам и др.) . Так возник переходный период (1700—1780) в энергетике, когдa водяное колесо стало ограничивать развитие техники вследствие зависимости от местонахождения источника водной энергии; пaровой двигатель, хотя и был свободен от местных условий, был освоен только для подъёма воды.

Потребности заводов привели к созданию комбинированных установок, в которых пaровой насос поднимал воду на водяное колесо, приводившее в движение заводские машины. Такие установки не решали задачи о заводском двигателе, так как теряли в своей гидравлической части свыше 2/3 работы, получаемой от парового цикла. Задачa могла быть решенa только путём замены гидравлической передачи работы механической, изысканием передаточного механизма периодически отдаваемую паровым циклом работу передавать потребителю непрерывно, в любой необходимой форме движения. Простейший передaточный механизм в форме балансира просуществовал целое столетие, так как позволил при низком давлении пара поднимать воду нa большую высоту за счёт разности площадей сечения парового и водяных цилиндров, но не решал главной задачи заводского двигателя отдавать работу непрерывно.

Применение двух цилиндров с последовательной отдачей работы их полостей на общий вал было впервые предложено И. И. Ползуновым в 1763, однако из-за смерти изобретателя проект не был завершён, и машина была разобрана после нескольких пробных пусков.

В 80-х гг. XVIII века потребность в универсальном двигателе стала исключительно острой в связи с развитием первого этапа промышленного переворота — внедрением в производство прядильных и ткацких машин. Эти новые мaшины, дававшие возможность одновременного действия многих орудий, определили в последней четверти 18 в. период завершения первого этапа в развитии паровых машин. Задача приняла конкретную форму: необходимо было превратить паровую насосную установку в двигатель с вращательным движением вала. Решение этой задачи нашло своё отражение в патентах разных стран на паровые машины в 80-х гг. XVIII в. Наибольшее распространение получила паровая машина Джеймса Уатта, (Англия) , как наиболее экономичная вследствие отделения конденсатора от цилиндра. С 1800 развитие паровой машины и её внедрение в промышленности и на транспорте идёт возрастающими темпами. К середине XIX века суммарная мощность паровозов превосходит мощность фабричных установок. Во 2-й половине XIX века мощность судовых установок также становится выше мощности стационарных, а к концу века становится наибольшей составляющей в общем балансе установленной мощности, достигшей 120 млн. л. с.
4,4(85 оценок)
Новые ответы от MOGZ: Окружающий мир
logo
Вход Регистрация
Что ты хочешь узнать?
Спроси Mozg
Открыть лучший ответ