Дон судоходен на протяжении 1590 км вверх от устья, до Воронежа, регулярное судоходство действует до города Лиски (1355 км). В районе Калач-на-Дону излучина Дона приближается к Волге на расстояние максимально близкое расстояние - около 70 километров. С I тысячелетия нашей эры здесь возникает волгодонская переволока, существовавшая до 1952 года, когда транспортную связь между реками стал исполнять канал ВолгоДон.
1. Зерновое хозяйство (выращивание пшеницы, кукурузы, ржи, гречихи, овса, сои, проса, риса). 2. Выращивание технических культур (используются не только в пищу, но и служат сырьем для некоторых отраслей промышленности): картофель, сахарная свекла, лен. 3. Выращивание масличных культур, главная из которых – подсолнечник. 4. Выращивание кормовых трав (люцерна), используемых в качестве корма домашним животным. 5. Плодоводство (яблони, груши и т. д.). 6. Виноградарство. 7. Овощеводство, в т. ч. в закрытом грунте (теплично-парниковое хозяйство). 8. Бахчеводство (арбузы, дыни). Состав животноводства: 1. Скотоводство. Это самая важная отрасль в составе животноводства. 2. Птицеводство. 3. Свиноводство. 4. Разведение мелкого рогатого скота (коз, овец). 5. Верблюдоводство. 6. Коневодство. 7. Звероводство. 8. Оленеводство. 9. Пчеловодство
В ВОВ МиГ-3 использовался в различных вариантах. Его основные качества — большой потолок (12 тыс. м) и скорость на высотах более 5 тыс. м позволяли советским лётчикам успешно вести бои с бомбардировщиками и разведчиками противника. К началу войны истребителей МиГ-3 было в строю значительно больше, чем ЛаГГ-3 и Як-1,и на них было переучено немало лётчиков. Однако МиГ-3 был ещё недостаточно освоен строевыми лётчиками, переучивание большинства их ещё не было завершено, и возможности самолётов не всегда использовались. Сравнение с другим массовым истребителем начала войны — И-16, ведущим свою историю с 1933 года, было явно не в пользу МиГа. И-16, самый маленький истребитель Великой Отечественной войны, был чрезвычайно манёвренным (даже более, чем Як-1), мотор надёжно защищал лётчика от лобовой атаки, техническое обслуживание было весьма простым. Но управлять им было непросто, он отзывался на любую дрожь руки. МиГ, напротив, был «тяжёлым» в управлении, маломанёвренным на малых и средних высотах.
