Одна из старейших отраслей экономики Приморского края – лесная и деревообрабатывающая промышленность. Основные лесозаготовительные базы расположены в Анучинском, Чугуевском и Красноармейском районах. Основными породами леса, пользующимися спросом как в стране, так и за рубежом, являются хвойные, лиственница, береза, ясень. Из добываемой древесины в крае производят пиломатериалы, мебель, тару и другую продукцию. Центрами деревообрабатывающей промышленности края являются города Лесозаводск и Дальнереченск.
Горнодобывающая промышленность представлена предприятиями цветной металлургии, горной химии, угледобывающей отрасли. Сыръевой базой цветной металлургии являются крупные месторождения полиметаллических руд, расположенные в северных районах края и месторождение плавикового шпата в Хорольском районе. Цветная металлургия представлена ОАО “Дальполиметалл” (г. Дальнегорск), специализирующемся на добыче свинцово-цинковых руд, выплавке свинца, висмута и серебра; ОАО “Приморский ГОК” (пос. Восток Красноармейского района) и ОАО “Лермонтовская горнорудная компания”, занимающимися добычей и переработкой вольфрамовых руд; АО “Русская горнорудная компания” (Ярославский ГОК), осваивающей месторождения плавикового шпата. Горнохимическая промышленность – самая молодая в крае и представлена АО “Бор” (г. Дальнегорск) – единственным производителем боропродуктов в России. “Бор” выпускает борную и серную кислоты, борат кальция.
Угольная промышленность - одна из старейших в крае. Ресурсной базой являются месторождения угля в основном в южной части Приморского края, крупнейшими из которых считаются Бикинское и Павловское.
Машиностроение и металлообработка являются одной из ключевых отраслей промышленного комплекса Приморского края. Основной специализацией являются: судоремонт и судостроение, машино - и приборостроение, авиастроение. На предприятиях отрасли осуществляется ремонт морских судов, производятся самолеты и вертолеты, навигационные приборы, трубопроводная арматура ручного и дистанционного управления, деревообрабатывающие станки и бытовая техника.
Пищевая промышленность представляет крупный комплекс из 13 отраслей, в состав которых входят около 350 предприятий, в том числе акционерных обществ. Среди предприятий наиболее известны ОАО “Уссурийский бальзам” (производство алкогольной продукции), АО “КМС Славда” (производство минеральной воды), АО “Пивоиндустрия Приморья” (производство различных сортов пива), ОАО “Приморский сахар” - один из крупнейших сахарных заводов России и единственный в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке и др.
Рыбная промышленность занимает лидирующее место в структуре промышленности края. На территории края действуют более 130 промышленных предприятий отрасли. Ежегодно добывается более 1,5 млн тонн рыбы и морепродуктов. Всеми предприятиями вырабатывается около 800 тыс. тонн разнообразной пищевой рыбной продукции, консервированной продукции производится более 110 млн условных банок.
Транспорт – одна из ведущих отраслей народного хозяйства края. Железнодорожный транспорт осуществляет переброску основных объемов грузов из западных районов страны в восточные и обратно. Основной перевозчик – Владивостокское отделение Дальневосточной железной дороги .
Морской транспорт несет большую нагрузку по оказанию транспортных услуг в Дальневосточном бассейне. Наиболее крупные транспортные компании: ОАО “Дальневосточное морское пароходство” (г. Владивосток) и ОАО “Приморское морское пароходство” (г. Находка). ДВМП осуществляет заграничные перевозки и каботажные на север Дальнего Востока и в Арктику. ПМП ориентировано на транспортировку нефтепродуктов на каботажных и внешних линиях. В функционировании морского транспорта ключевую роль играют порты, являясь составными частями трех наиболее крупных промышленно-транспортных узлов Приморского края: владивостокского, находкинского, хасанского. Владивостокский транспортный узел включает торговый, рыбный порты и причальные сооружения ОАО “Примнефтепродукт”. Находкинский транспортный узел представляют порты: Находкинский морской торговый, Находкинский нефтеналивной, Находкинский морской рыбный, Восточный. В хасанский транспортный узел входят порты Посьет и Зарубино. На морском побережье Приморья расположены еще около 10 небольших портов и портовых пунктов, через которые в основном отгружается продукция лесной и горнорудной промышленности.
Воздушный транспорт осуществляет воздушные перевозки через главный аэропорт края “Владивосток”, допущенный к выполнению международных полетов. Местные авиалинии позволяют осуществлять полеты в населенные пункты края. Главное авиапредприятие края “Владивосток-авиа” оснащено надежной техникой, признано и зарегистрировано в международных организациях ИАТА и ИКАО.
Автомобильный транспорт – одна из составляющих транспорта края. Предприятия транспорта и других отраслей хозяйства используют для перевозок более 21 тыс. грузовых автомобилей и 4 тыс. автобусов.
Объяснение:
У рыб-удильщиков от спинного плавника идёт спереди длинный отросток. На конце, чуть повыше рта он расширяется в небольшой мешочек, где селятся светящиеся бактерии. Затаив дыхание, удильщик совершенно неподвижно лежит на дне и лишь пошевеливает отростком-«удочкой» перед своей огромной пастью. Любопытные рыбы подплывают на свет, и хищник мигом хватает доверчивых жертв.
Добычей хищника становятся треска, угорь, бычки, камбала, крабы и многие другие обитатели морей-океанов. Может ли среди них оказаться сельдь? А почему бы и нет?! Он съест любую живность, которую удастся подманить и проглотить.
Правда, среди рыб-удильщиков есть виды-крошки длиной в пару сантиметров. Таким взрослая селёдка не по зубам. Но она легко станет добычей, например, черноморского удильщика, длиной до полутора метров. Правда, этот хищник обычно живёт на больших глубинах, чтобы в темноте была издалека видна приманка. Сельди же держатся поближе к поверхности, где больше еды. Но всё относительно: удильщики в поисках уловистого места нередко устраиваются в более мелких местах, а сельдь на время нереста спускается в придонные слои. И вот тут-то ей надо быть повнимательней…
Поворотное событие для Добрянки XVIII века – это строительство медеплавильного завода. Небольшое село смогло стало большим город – заводом (или просто «Заводом», как называли такие поселения на Урале), с последующим повторением судьбы себе подобных – взлеты и падения, крутые зигзаги российской истории и наконец, становление как энергетическая столица края. Можно даже сказать, что Пермская ГРЭС – это одно из уникальных черт панорамы города, ее главная достопримечательность последней четверти XX века.
Добрянский медеплавильный завод строится в 1744 -1754 года, тогда же завод начал давать свою первую выплавку. В начале 50 годов XVIII века, начинается строительство добрянского железоделательного завода, который в дальнейшем стал сердцем города. XIX век – период расцвета Добрянки, в городе проводятся торжки и ярмарки, активно развивается культура. На это время приходится создание основных добрянских достопримечательностей: церковь Рождества Богородицы, Свято – Митрофаниевская церковь, здание заводской конторы, часовня князя Александра Невского.
Век XX принес Добрянке немало взлетов и падений. Среди главных трудностей – это закрытие металлургического производства, на протяжении 2 веков бывшим основным производством Добрянки. Металл добрянского металлургического завода использовался для куполов Новодевичевого монастыря в Москве и Зимнего дворца в Петербурге. Строительство ГЭС в Перми затопила значительную часть Добрянки. Однако благодаря строительству крупнейшей в Европе Пермской ГРЭС (государственной региональной электростанции) Добрянка обрела новое дыхание. Сегодня Добрянка – это пример города, в котором сочетаются черты современного и давно ушедших эпох.