Шишки кедра, располагаясь на ветках, имеют не высокую плотность, растут по пять-шесть штук, иногда до десяти штук. Шишки кедра созревают на второй год после цветения. Как только орехи поспеют, шишки раскрываются, и орешки падают на землю. Поэтому чтобы собрать урожай выбирают время, когда орешки ещё не совсем дозрели. В урожайный год одно крупное дерево может дать до 1000-1500 шишек. В обычные годы урожай гораздо меньше и может колебаться от ста до трёхсот шишек с одного кедра.
Если бы я отправился на необитаемый остров, то я бы взял с собой кучу книг. Ведь неизвестно сколько бы я там пробыл, да и почитать я люблю.Выделить несколько книг из множества мною прочтённых, мне было бы трудно, но я посидел и выделил такие книги, как "Капитанская дочка", "Три мушкетёра" и "Ревизор". Это не значит, что взял бы я только их, но эти книги для меня особенные. Они бы мне выжить на острове и не давали бы унывать. "Три мушкетёра" я читал очень вдумчиво и каждый из героев был по-своему мудр, умён или хитёр. Я бы это использовал все их навыки на острове. Они не боялись сложностей и стояли каждый друг за друга. Но на острове мне бы пришлось заботиться самому о себе, но их навыки мне бы пригодились. Роман с различными приключениями "Три Мушкетёра", который написал Дюма. Мне этот роман нравился всегда. Кажется, ну,кто не знаком с героями данного рассказа?! Партоса, самого правдивого и очень порядочного человека. Аромиса - образованного и до жути холеного, который предпочитает договориться с врагом, нежели вступать в драку. Атоса - самого старшего, мудрого и опытного среди остальных мушкетеров. Д'артаньяна- самого молодого с ветром в голове из всех друзей, который постоянно попадает в различные переделки, и из-за всего этого, остальным мушкетерам приходится всегда приходить ему на В самом начале романа мушкетеры очень дружны, служат своему королю, готовы умереть за него. Но как не печально, в конце этого приключенческогоромана друзья- мушкетеры расстаются, каждый выбирает свой путь и свою дорогу. Этот роман погрузил бы меня в необычайные приключения героев и дал бы сил выживать в дикой природе. Произведение "Капитанская дочка" Пушкина, в котором рассказывается о любви, которая греет душу, и о бунте народа, который заставляет сопереживать в романе. В качестве Гринёва я иногда представлял себя. Когда Машу взяли в плен, Пётр Андреевич её и в качестве невесты отправил к своим родителям. Сам же он попал под арест, его осудили, но сердце девушки не находило себе места.Она едет в Санкт-Петербург и лично упрашивает императрицу освободить своего возлюбленного. Вот, что делает любовь. Даже на расстоянии она не угасает. Этот момент любви мне запомнился больше всего. Этот момнт рассказа мне бы грел душу. Кодедия "Ревизор" Гоголя не дал бы мне уснуть без улыбки. Ревизор” комедия, где показываются “русские характеры”.Взяточничество, казнокрадство, лихоимство, распространенные среди чиновников всех уровней, они очень ярко были показаны Гоголем. Гоголь дал фамилии людям по их деяниям, они им соответствуют. Они думают, что они беседуют с важным чиновником, но они лишь хотят так думать и сами того не подозревая обманывают себя. И только письмо Ивана Александровича Тряпичкину в Петербург открывает всю истину, которую они не хотели видеть. Меня смешила эта ситуация и нравилось с каким подходом писал фамилии своим персонажам Гоголь. Каждая из этих книг дала бы мне что-то своё. "Три мушкетера" - не дали бы отчаяться, "Капитанская дочка" - грела бы мне душу любовью и напоминала бы, что у людей бывало и похуже. И комедия "Ревизор", которая не давала бы мне скучать. Каждая книга хороша по-своему и даёт понять что-то своё.
История правил дорожного движения берёт своё начало в Лондоне. 10 декабря 1868 года на площади перед Парламентом был установлен механический железнодорожный семафор с цветным диском. Его изобретатель — Джон П. Найт (John Peake Knigh) — был специалистом по железнодорожным семафорам. Устройство управлялось вручную и имело два семафорных крыла. Крылья могли занимать разные положения: горизонтальное — сигнал «стоп»; и опущенные под углом 45 градусов — можно двигаться с осторожностью. С наступлением темноты включали вращающийся газовый фонарь, который подавал сигналы красным и зелёным светом. К семафору был приставлен слуга в ливрее, в обязанности которого входило поднимать и опускать стрелу и поворачивать фонарь. Однако техническая реализация устройства оказалась неудачной: скрежет цепи подъёмного механизма был настолько сильным, что проезжавшие лошади шарахались и вставали на дыбы. Не проработав и месяца, 2 января 1869 года семафор взорвался, находившийся при нём полицейский был ранен. Прототипами современных дорожных знаков можно считать таблички, на которых указывалось направление движения к населённому пункту и расстояние до него. Решение о создании единых европейских правил дорожного движения было принято в 1909 году на всемирной конференции в Париже, ввиду увеличения числа автомобилей, роста скоростей и интенсивности движения на городских улицах. Следующим важным шагом стало принятие «Конвенции о введении единообразия в сигнализацию на дорогах» в 1931 году в Женеве, на Конференции по дорожному движению, в которой среди прочих стран принял участие и Советский Союз (СССР). Первые известные попытки упорядочить городское движение были предприняты ещё в Древнем Риме Гаем Юлием Цезарем. По его указу в 50-х годах до н. э. на некоторых улицах города было введено одностороннее движение. С восхода солнца и до конца «рабочего дня» (примерно за два часа до его захода) был запрещён проезд частных повозок, колесниц и экипажей. Приезжие были обязаны оставлять свой транспорт за чертой города и передвигаться по Риму пешком либо наняв паланкин. Тогда же была учреждена специальная служба надзора за соблюдением этих правил, в неё набирали в основном бывших пожарных из числа вольноотпущенников. Основные обязанности таких регулировщиков заключались в предотвращении конфликтов и драк между владельцами транспортных средств. Многие перекрёстки оставались нерегулируемыми. Знатные вельможи могли обеспечить себе беспрепятственный проезд по городу — они высылали впереди своих экипажей скороходов, которые расчищали улицы для проезда хозяина.
