The picture shows terrorists. In the background, they were going to attack, on the mountains. When they come, they will lay mines and spend the night there. On the picture you can see that in those places is very nice and clean. Such rest, the teacher will appreciate.
Объяснение:
На картинке изображены туристы. Судя заднему плану, они собрались в поход, на горы. Когда они придут, они разложат палатки и проведут там всю ночь. По картинке видно, что в тех местах очень красиво и чисто. Такой отдых будет полезен всем.
Объяснение:
ИЗ ИСТОРИИ СТРОИТЕЛЬСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ В РОССИИ (I)
За свою почти двухвековую историю железнодорожный транспорт в России долгий и сложный путь эволюционного развития - от первого чугунного трамвая до крупнейшей в мире транспортной системы.
Начало строительства железных дорог в России было связано с развитием горнодобывающей отрасли.
В 1764 году на Колывано-Воскресенском заводе на Урале мастером К.Д. Фроловым был построен первый деревянный трамвайный путь.
Руководитель Александровского оружейного завода в Петрозаводске Шарль Гаскоинь в 1788 году предложил использовать вместо деревянных чугунные рельсы. Протяженность линии составляла всего 174 м.
Первая длинная железная железная дорога длиной 2 км была построена в горах Алтая инженером Р.К. Фроловым в 1809 году. Именно на этой дороге впервые вместо угловых стали использовать эллиптические рельсы.
Талантливые рабочие Е.А. Черепанов и М.Е. Черепанов построили первый российский паровоз на Нижнетагильском заводе на Урале. В августе 1834 года они открыли движение на линии. Паровоз Черепановых мог бы перевозить вагон (каждый вместимостью 3,3 тонны) со скоростью около 15 км/час. В качестве альтернативы он может перевозить 40 пассажиров. Позже, в марте 1835 года, был построен второй локомотив. Он перевозить 17 тонн грузов, а протяженность новой линии составила 3,5 км.
В 1834 году в Россию приехал чешский инженер Ф.А. Герстнер, профессор Венского политехнического института. Именно он предложил построить железную дорогу Санкт-Петербург - Царское Село для общего пользования. Строительство линии началось 1 мая 1836 года. Средняя высота набережной составляла 2,9 метра, на ней было построено 23 деревянных моста. Рельсы и фурнитура заказывались из-за рубежа. Протяженность линии составила 27 км. Габарит был 6 футов (1829 мм). Шесть локомотивов были заказаны в Англии и Бельгии. Торжественное открытие железной дороги состоялось 11 ноября 1837 года.
За этой железной дорогой вскоре последовало строительство железной дороги Санкт-Петербург - Москва. Это была первоклассная двухпутная линия. Использованная ширина колеи 1524 мм. Руководили работой профессора Санкт-Петербургского института корпуса инженеров П.П.Мельникова, Д.И.Журавского и Н.О.Крафта. По пути было построено 8 крупных мостов, 182 средних и малых моста, 19 виадуков и 69 водопропускных труб. Линия строилась 8,5 лет. Он был открыт 1 ноября 1851 года. Эта линия сыграла ведущую роль в дальнейшем развитии железнодорожного строительства в России.