ответ:
самолетом считается самым простым типом грузовых вагонов, для
это платформа, установленная на двухосных грузовиках с четырьмя, шестью и восемью колесами
без боков или концов над полом. плоские машины используются для перевозки больших
части машин, железные и стальные изделия и другие громоздкие материалы, некоторые обычные плоские машины оснащены специальными капотами
подвижная рулонная сталь. тип перегородки следует использовать сейчас
для перемещения труб, столбов и аналогичных длинных предметов, которые раньше были
трудно транспортировать из-за их склонности к сдвигу, этот недостаток преодолевается концом автомобиля.
некоторые автомобили специально предназначены для перевозки автоприцепов. как правило, все эти автомобили имеют длину около 90 футов, чтобы справиться с двумя
автоприцепы. эта практика называется сервисом контрейлерных перевозок.
другой тип - контейнеровоз. это квартира или полувагон
съемные контейнеры (как правило, огромные коробки), которые могут быть подняты из
автомобиль и установить на грузовой автомобиль. товары упакованы в тару на
завод или склад, контейнер перевозится на грузовике до уха, буксируется
по железной дороге и доставлены на грузовике до конечного пункта назначения. контейнеровоз
сокращает время, затрачиваемое на погрузку и разгрузку вагонов
и уменьшает опасность потери или поломки товара. если бы россия имела
контейнеры большой вместимости
поезда, грузооборот россии был бы значительно
перегибается.
вот
ответ:
первые легковые автомобили были похожи на установленные кузова
на фланцевых колесах. в течение многих лет легковые автомобили продолжают переселять автобусы, запряженные лошадьми. затем эти тренеры были постепенно сделаны
дольше, так как все больше и больше людей стали путешествовать по железной дороге. но они
были еще маленькие и крайне неудобные по сравнению с машинами
сейчас используется на железных дорогах.
фиеста легковых автомобилей, которая выглядела как сегодня, была ушами
построен около 1840 года. эти автомобили имели длинный кузов, похожий на кузов
современные автомобили. тело было построено из тяжелой платформы или подрамника. два поворотных грузовика
манере, как мы находим сегодня. внутри машина была открыта от начала до конца, так
чтобы пассажиры и железнодорожники могли идти по всей длине машины.
места были расположены вдоль обоих концов автомобиля. санузлы были
предусмотрено в конце машины и каждая сторона машины имела длинный ряд
стеклянных окон. эти машины были большим улучшением по сравнению с машинами фиесты,
по железной дороге стали перевозить больше пассажиров в одном поезде. кроме
что. чем дольше можно путешествовать
маршруты между важными остановками.
в течение 19-го века легковые автомобили все еще делались дольше
и больше и удобнее внутри. к сожалению, безопасность
легковые автомобили развивались не так быстро, как их комфорт.