КНИГА : рейчал джойс Это грустная книга, написанная светлым языком. Почему грустная: потому, что она о людях, проживших свою жизнь, наделавших в ней кучу ошибок и теперь влачащих своё пустое и в чём-то даже никчёмное существование. Она о надежде, которая так непостоянна — нет незыблемой надежды, она всегда колышется, то истончаясь и почти покидая человека, то уплотняясь и становясь его щитом. Она о мимолётных порывах перевернуть с ног на голову всю жизнь — о единственном шаге, который не по сценарию, и вот уже шаг за шагом жизнь несётся вперёд, сломя голову. Никаких высоких целей (вернее, они есть, конечно, но как нелепое покрывало, под которым скрывается нечто иное, большее, чем эти высокие цели), только путь к самому себе. И в конце — то, что обычно и бывает, когда достигаешь своей цели и не знаешь, что делать дальше: усталость, разочарование, неловкость, а потом — смирение. Книга — о прощении. И в первую очередь — самого себя. А ещё она о взаимопонимании — о том, как трудно порой даются слова, сколь многое можно исправить или же сломать одним взглядом. Почему светлым языком: текст очень лёгкий, воздушный и вместе с тем объёмный, как облако. Картинка так и встаёт перед глазами, автор грамотно делает акценты на тех или иных вещах, явлениях, людях, не особо перебарщивая с описаниями. Сам по себе роман не шедевр, конечно, в нём достаточно спорных моментов, которые, особенно на начальных этапах чтения, заставляли недоумевать или веселиться. Но прочтения однозначно стоит. Я тут растёкся пафосной мыслью по дереву, но в книге затрагивается столько аспектов, что о каждом можно говорить часами или писать многостраничные отзывы-размышления. Такие книги нужно просто читать самому и либо плеваться от них, либо восторгаться ими. «Если время от времени хоть немного не сходить с ума, на что тогда надеяться?» (Р. Джойс, «Невероятное паломничество Гарольда Фрая»)
Великого Сибирского пути” - это известное имя в истории российского государства. Этобыло уделено уникальной железной дороги, которая соединила европейскую часть страны сТихоокеанского Побережья.История железнодорожного строительства в России началось в конце 19-го века.Железнодорожные магистрали были заложены от западных границ страны до Санкт-Петербургаи Москва, от центра до Поволжья и с Урала в Среднюю Азию. В 1892 годуЖелезнодорожная Сеть в России общей протяженностью 32000 км. В том же году самаро-Златоустовскойбыла построена железная дорога, которая впоследствии стала связующим звеном между железными дорогами в Европейской части Россиии Транссибирской магистрали.15 марта 1891 году Александр III издал имперский документ на имя будущегоИмператор Николай II, который заявил: “Я приказываю начать строить железную дорогу через всю Сибирьподключите Сибирский регион с европейской частью России. Я тоже к Вам обратиться с землей-ломать* Великой Сибирской трассе во Владивостоке”.Были предложены два проекта будущей магистрали – “Южного варианта” а “Северная версия”. “Северная версия” предложил министр путей сообщения К. Н. Посьетвыиграл. Согласно его проекту железной дороги был короче на 400 км и проходила мимоСибирском тракте** и населенных пунктов.Строительство Великой Сибирской трассы началось в 1893 году. Темпы строительства были оченьбыстро, несмотря на то, что железная дорога пошла через болота, густые таежные, пересек крупных рек иогромные горы. Менее чем за 15 лет, более 8600 км пути были заложены. Сначала10 000 рабочих были вовлечены в строительство. Позже их численность выросла до 100 000. Работабыли и жилищные условия очень жесткие. Основными инструментами были лопаты, кирки, топоры,тачки и конные повозки.Здание гигантских главный подвиг совершается русскимистроителей из-за их настойчивые усилия и мужество. Некоторые из Транс-Сибирскойстанции носят их имена – Рухлово, Вяземская, Барановский, Снарский, Adrinovka и т. д. ВМинистр путей сообщения Витте писал: “Великая Сибирская железная дорога вдохнула жизнь в бескрайнихСибирских земель
Что делать ты покажи