Многие все еще неуверенны, когда именно появился первый двухэтажный автобус. На этот счет во всемирной паутине можно найти массу версий и теорий. Однако все согласны с тем фактом, что первый коммерческий автобус был впервые введен в эксплуатацию в 1820-х годах (мало кто знает, что перед этим, в 1662 году, неудачные попытки были отмечены во Франции). А т.к. это произошло еще до изобретения двигателя внутреннего сгорания, вместо движущей силы автобуса использовали лошадей.
Сразу после появления двухэтажных автобусов их стали называть «Omnibuses». Они были распространены в Англии и Франции. А уже в 1847 году компания Адамс и К произвела на свет транспортное средство с еще одним рядом окон на крыше и встроенными сидениями по всей длине автобуса. Этими громадинами заведовала Экономическая Транспортная Компания Лондона. И для того, что бы люди пользовались услугами этого транспорта, цена на втором ярусе была вдвое дешевле, чем на первом.
Селфи (от англ. Self – сам, само) – это автопортрет, когда человек снимает себя на камеру (чаще всего мобильного телефона) с вытянутой руки или через зеркало. Слово «селфи» впервые появилось в 2002 году на одном из интернет-форумов, но еще добрый десяток лет его знал лишь узкий круг. И вдруг оно стало едва ли не самым употребляемым в Интернете. Специальные счетчики подытожили, что его употребляемость в течение 2013 года выросла на 17 тысяч процентов! А осенью неологизм «селфи» вошел в Оксфордский словарь английского языка.Дело, конечно, не в слове как таковом. Просто селфи как явление захватило всю планету. И Интернет заполонили миллионы автопортретов любителей общаться в социальных сетях. Если еще несколько лет назад люди рассказывали о том, когда они проснулись, что съели на завтрак, как на это отреагировал их кот и т.д. и т.п., то теперь стало достаточно начать щелкать себя за всеми этими процессами и выкладывать свои фото в Сеть. И не надо даже писать примитивное: «Ща я встал, иду на кухню чай пить…».
по рождению людей, которые были искусны в выращивании зерновых культур на больших высотах,
строительство террас и использование орошения как часть о т рационе народов
° F Перу и Чили.
Одним из видов картофеля - сладкий картофель - был обнаружен
и отправили обратно в Европу Христофором Колумбом. Регулярное картофель пришел к вниманию конкистадоров в Перу и был взят
их в Мексику. Позднее он был доставлен в Северную Америку, в какой
БЕКАМ е колонии и штата Вирджиния.
Во второй половине о л 16-го века, картофель были отправлены
Европа. Картофель решить серьезные проблемы греха диетическое многие страны
но это также вызвало значительное увеличение численности населения, что привело
многие отметить, что клубень должен быть мощным афродизиаком.
Завод прибыл в Италию около 1560, но по-видимому, было
оценили только как ornam СИХИЧЕСКОЕ завода. Итальянцы называют это трюфель и,
в то же тим е, кормили его свиньям. Итальянское слово tartufoli было
источник немецкого названия картофеля Kartoffel.
Французская революция создала картофель как им ВАЖН Элем предприя суточного рациона. La Cuisiniere Republicaine опубликована в Париже в
1795 содержал рецепт Pommes-де-Терре aI'economique, с петрушкой
и лук.
В 1801 году итальянский монах Винченцо Коррадо написал «Трактат о
Картофель ", который содержал значительный перечень препаратов, в том числе картофельным пюре, сливки изд картофеля и картофеля в шарики, оладьи, жареные
и фаршированная маслом.
Docum лор также содержится рецепт прототипа картофеля gnocchv.
"Запекать картофель в духовке и выкопайте мякоть, которая должна
быть pounded5 (в м ortar) наряду с четвертью его основной массы вкрутую яичных желтков и с м уч телячьей жира и сыра Рикотта. Добавить
несколько взбитые яйца, чтобы связать смесь. Приправить специями и разделить
половина палец длинный и толстый. Посыпайте кусочки в муке и выкипает
высокой температуре в течение короткого промежутка времени. Посыпать сыр над блюдо и подавать с
мясной соус."
Национальная кухня каждой страны была принята после того, как его картофель
собственные моды, создавая много различных рецептов.
Сразу после появления двухэтажных автобусов их стали называть «Omnibuses». Они были распространены в Англии и Франции.
А уже в 1847 году компания Адамс и К произвела на свет транспортное средство с еще одним рядом окон на крыше и встроенными сидениями по всей длине автобуса. Этими громадинами заведовала Экономическая Транспортная Компания Лондона. И для того, что бы люди пользовались услугами этого транспорта, цена на втором ярусе была вдвое дешевле, чем на первом.