М
Молодежь
К
Компьютеры-и-электроника
Д
Дом-и-сад
С
Стиль-и-уход-за-собой
П
Праздники-и-традиции
Т
Транспорт
П
Путешествия
С
Семейная-жизнь
Ф
Философия-и-религия
Б
Без категории
М
Мир-работы
Х
Хобби-и-рукоделие
И
Искусство-и-развлечения
В
Взаимоотношения
З
Здоровье
К
Кулинария-и-гостеприимство
Ф
Финансы-и-бизнес
П
Питомцы-и-животные
О
Образование
О
Образование-и-коммуникации

Listen to the radio programme about obesity. Are the statements true or false or is there no information? F-1. In Britain obesity has recently become a much bigger problem than smoking

👇
Ответ:
Vikylilaha
Vikylilaha
03.04.2022
F-1. In Britain obesity has recently become a much bigger problem than smoking. — В Великобритании ожирение в последнее время стало гораздо более серьезной проблемой, чем курение.
NS-2. By 2025 over 50 percent of teenagers in Great Britain will be seriously overweight. — К 2025 году более 50 процентов подростков в Великобритании будут иметь серьезный избыточный вес.
F-3. The number of obese people in the UK is now twice as high as twenty years ago. — Число людей с ожирением в Великобритании сейчас вдвое превышает число двадцать лет назад.
T-4. Experts are very clear as to why people’s calorie requirement is much lower now than before. — Эксперты очень четко объясняют, почему потребность в калориях людей намного ниже, чем раньше.
F-5. Scientists believe that the sensation of hunger is genetically determined. — Ученые считают, что ощущение голода генетически определено.
T-6. People’s claims about how much they eat and exercise are often misjudged. — Заявки людей о том, сколько они едят и занимаются, часто недооцениваются.
F-7. The results of the studies show that overweight people should be much more careful with what they eat than slim people. — Результаты исследований показывают, что люди с избыточным весом должны быть гораздо более осторожны с тем, что они едят, чем с ограниченными возможностями.
4,4(37 оценок)
Открыть все ответы
Ответ:
kseniahas7
kseniahas7
03.04.2022
Строительство Ландварово-Роменской железной дороги происходило за счёт частных средств. Это было обычной практикой в то время. Существовало Общество Ландварово-Роменской железной дороги (акционерное), но по-настояшему оно принадлежало Карлу Фёдоровичу, фон Мекку, вложившему основную часть средств. Он сделал состояние именно на подобном строительстве.
Сооружение дороги началась в 1871 году. Частные подрядчики обеспечивали отсутствие казенной волокиты, потому закончить строительство удалось быстро. Дорога общей протяжённостью 638,3 версты (680,94 км) открывалась участками уже на протяжении 1873-1874 годов. Дорога шла из Вильно (современный Вильнюс) в Бахмач (в сотне с небольшим километров на юго-восток от Чернигова) через такие города как Минск, Бобруйск, Гомель и т.д.
В 1876 году дорогу объединили с Либаво-Кошсдарской железной дорогой в единую Либаво-Роменскую.
Строительство проходило не без помощи государства, которое разрешало беспошлинный ввоз многих необходимых материалов. Но главное, казна гарантировала доход уже в первые годы эксплуатации дороги, хотя по объективным законам экономики первые годы не должны приносить прибыль. То есть фактически правительство платило за каждую такую дорогу, включая Ландварово-Роменскую, гораздо больше, чем она стоила своим строителям.
4,5(81 оценок)
Ответ:
protivnuy
protivnuy
03.04.2022
Строительство Ландварово-Роменской железной дороги происходило за счёт частных средств. Это было обычной практикой в то время. Существовало Общество Ландварово-Роменской железной дороги (акционерное), но по-настояшему оно принадлежало Карлу Фёдоровичу, фон Мекку, вложившему основную часть средств. Он сделал состояние именно на подобном строительстве.
Сооружение дороги началась в 1871 году. Частные подрядчики обеспечивали отсутствие казенной волокиты, потому закончить строительство удалось быстро. Дорога общей протяжённостью 638,3 версты (680,94 км) открывалась участками уже на протяжении 1873-1874 годов. Дорога шла из Вильно (современный Вильнюс) в Бахмач (в сотне с небольшим километров на юго-восток от Чернигова) через такие города как Минск, Бобруйск, Гомель и т.д.
В 1876 году дорогу объединили с Либаво-Кошсдарской железной дорогой в единую Либаво-Роменскую.
Строительство проходило не без помощи государства, которое разрешало беспошлинный ввоз многих необходимых материалов. Но главное, казна гарантировала доход уже в первые годы эксплуатации дороги, хотя по объективным законам экономики первые годы не должны приносить прибыль. То есть фактически правительство платило за каждую такую дорогу, включая Ландварово-Роменскую, гораздо больше, чем она стоила своим строителям.
4,5(28 оценок)
Это интересно:
Новые ответы от MOGZ: Другие предметы
logo
Вход Регистрация
Что ты хочешь узнать?
Спроси Mozg
Открыть лучший ответ