Задание: Устно закончи каждое предложение сложным словом (слово, имеющее два и более корня). 1) Аппарат, который сам летает по воздуху, - это САМОЛЁТ. 2) Поток воды, который падает с большой высоты,- это ВОДОПАД. 3) Человек, который пашет землю, - это ЗЕМЛЕПАШЕЦ. 4) Разновидность мышей, которые роют землю, называется ЗЕМЛЕРОЙКА. 5) Военный корабль с ракетами на борту - это РАКЕТОНОСЕЦ. 6) Военный корабль закованный в броню, - это БРОНЕНОСЕЦ. 7) Одежда,которая греет тело, называется ТЕЛОГРЕЙКА. 8) Жилет, который защищает тело солдата от пуль, как броня, - это БРОНЕЖИЛЕТ. 9) Кастрюля, которая быстро варит, - это СКОРОВАРКА.
Строительство Ландварово-Роменской железной дороги происходило за счёт частных средств. Это было обычной практикой в то время. Существовало Общество Ландварово-Роменской железной дороги (акционерное), но по-настояшему оно принадлежало Карлу Фёдоровичу, фон Мекку, вложившему основную часть средств. Он сделал состояние именно на подобном строительстве.
Сооружение дороги началась в 1871 году. Частные подрядчики обеспечивали отсутствие казенной волокиты, потому закончить строительство удалось быстро. Дорога общей протяжённостью 638,3 версты (680,94 км) открывалась участками уже на протяжении 1873-1874 годов. Дорога шла из Вильно (современный Вильнюс) в Бахмач (в сотне с небольшим километров на юго-восток от Чернигова) через такие города как Минск, Бобруйск, Гомель и т.д.
В 1876 году дорогу объединили с Либаво-Кошсдарской железной дорогой в единую Либаво-Роменскую.
Строительство проходило не без помощи государства, которое разрешало беспошлинный ввоз многих необходимых материалов. Но главное, казна гарантировала доход уже в первые годы эксплуатации дороги, хотя по объективным законам экономики первые годы не должны приносить прибыль. То есть фактически правительство платило за каждую такую дорогу, включая Ландварово-Роменскую, гораздо больше, чем она стоила своим строителям.
Строительство Ландварово-Роменской железной дороги происходило за счёт частных средств. Это было обычной практикой в то время. Существовало Общество Ландварово-Роменской железной дороги (акционерное), но по-настояшему оно принадлежало Карлу Фёдоровичу, фон Мекку, вложившему основную часть средств. Он сделал состояние именно на подобном строительстве.
Сооружение дороги началась в 1871 году. Частные подрядчики обеспечивали отсутствие казенной волокиты, потому закончить строительство удалось быстро. Дорога общей протяжённостью 638,3 версты (680,94 км) открывалась участками уже на протяжении 1873-1874 годов. Дорога шла из Вильно (современный Вильнюс) в Бахмач (в сотне с небольшим километров на юго-восток от Чернигова) через такие города как Минск, Бобруйск, Гомель и т.д.
В 1876 году дорогу объединили с Либаво-Кошсдарской железной дорогой в единую Либаво-Роменскую.
Строительство проходило не без помощи государства, которое разрешало беспошлинный ввоз многих необходимых материалов. Но главное, казна гарантировала доход уже в первые годы эксплуатации дороги, хотя по объективным законам экономики первые годы не должны приносить прибыль. То есть фактически правительство платило за каждую такую дорогу, включая Ландварово-Роменскую, гораздо больше, чем она стоила своим строителям.
1) Аппарат, который сам летает по воздуху, - это САМОЛЁТ.
2) Поток воды, который падает с большой высоты,- это ВОДОПАД.
3) Человек, который пашет землю, - это ЗЕМЛЕПАШЕЦ.
4) Разновидность мышей, которые роют землю, называется ЗЕМЛЕРОЙКА.
5) Военный корабль с ракетами на борту - это РАКЕТОНОСЕЦ.
6) Военный корабль закованный в броню, - это БРОНЕНОСЕЦ.
7) Одежда,которая греет тело, называется ТЕЛОГРЕЙКА.
8) Жилет, который защищает тело солдата от пуль, как броня, - это БРОНЕЖИЛЕТ.
9) Кастрюля, которая быстро варит, - это СКОРОВАРКА.