Машины и механизмы, изготовленные из сплавов на основе железа, имеют значительный вес, подвержены коррозии, недостаточной износостойкости. Они при эксплуатации нуждаются в охлаждении и смазке. Сегодня на отечественном рынке появились многочисленные присадки, улучшающие свойства применяемых масел, выравнивающие дефекты микрорельефа трущихся поверхностей. Применение таких присадок при классическом борьбы с трением, использованием «масляного клина» в зоне трения, приводит к существенному уменьшению износа.
Основным недостатком технологии с использованием присадок является постоянное их присутствие в местах трения, причем в достаточной концентрации. Постоянное поддержание концентрации присадок в системе подачи масла приводит к тому, что в процессе эксплуатации продукты износа трущихся поверхностей и присадок постепенно уменьшают проходное сечение маслопроводов, что приводит к тому, что в процессе эксплуатации продукты износа трущихся поверхностей и присадок постепенно уменьшают проходное сечение маслопроводов, что приводит к снижению подаваемых в зону трения объемов масла и увеличению износа.
Практика показала, что масла, присадки, модификаторы и кондиционеры металла не предотвращают кантакта «металл-металл». Все масла и добавки быстро деструктируются и загрязняются, теряя при этом свои пленкообразующие свойства. В процессе деструкции масел и добавок образуются химические соединения, вредные для конструкционных материалов, поэтому в инструкциях по эксплуатации машин и механизмов определен срок замены масел.
Невыдерживание регламентов по замене масел приводит к преждевременному выходу из строя машины или узла. Таким образом, добавление присадок в масла лишь притормаживает процесс износа пар трения, по существу не восстанавливая технических характеристик агрегата. До настоящего времени проблема преждевременного износа машин осталась не решенной. Изготовитель техники предписывает небольшой срок моторесурса, и то при выполнении довольно сложных инструкций по эксплуатации и ремонту. Но уже сейчас стали и чугуны пытаются заменить на новые конструкционные материалы: пластмассы, сплавы на основе алюминия, керамики, металлокерамики и др. Многие компании разработали своего рода компромиссную технологию.
Объяснение:
не знаю вот что нашла и ещё ты онимешник?
Одни остались на реке Ее, в Тамани, около Темрюка. Другие облюбовали степные речки, где селились хуторами. Вышедшие к реке Кубани казаки из разных куреней в целях безопасности организовали поселения (они назывались слободами) около кордонных постов. Находившегося на границе казака и его семью постоянно подстерегала опасность. Надо было так организовать жизнь, чтобы бытовые условия свести к минимуму разнообразные угрозы. И этому было подчинено буквально всё: устройство станиц, куреней, внутренний распорядок в них, сельскохозяйственные работы и даже особенности жилища, одежды, утвари.
Каждый курень и каждая станица были приписаны к тому или иному кордону, расположенному на Линии. Они обеспечивали этот кордон вооружёнными казаками с боевыми конями. Приграничные станицы и курени окапывались рвом. С внутренней стороны вдоль рва насыпался вал, скреплённый дёрном. По верху вала высаживали колючий тёрн или устанавливали в два ряда плетень. Промежуток между стенками засыпали землёй. В плетнёвой стене делали въездные ворота, которые обязательно прикрывала пушка.
источник: http://www.soloby.ru/1206761/проживали-черноморские-прибывшие-приднестровья-выстроить
