Риба-крапля — досить цікава та дивна істота. Вона проживає імовірно на глибині 600-1200 м. у прибережжя Австралії та Тасманії. Існує загроза зникнення виду.
Довжина тулуба складає до 70-ти см. на ньому немає луски та плавників. Сумний вираз цілком зрозуміло, адже в неї міжорбітальний простір ширше діаметра ока.
Риба-крапля — чудова мати. Коли риба відкладе ікру вона „висиджує” її наче квочка яйця, а коли „вилупляються” маленькі „крапельки” риба-крапля піклується за них і відшукує їм тихе місце. Дивиться за тим, щоб вони росли в спокої та безпеці.
Для строения кораблей использовали множество пород дерева, так как корабли делили на несколько видов, деревья выбирали по прочности и долговечности. Во время строения в одном корабле применяли несколько видов деревьев, а военные корабли укрепляли несколькими породами деревьев, а также тщательно обрабатывали внутреннею и внешнею часть судна. Также выбор древесины зависел от континента, на котором строили корабль. Российские корабли в основном строились из дуба, лиственницы, сосны, а другие деревья использовали для не больших кораблей, которые не предназначены для длительного плаванья. Но такие породы как ясень, акация ель и другие, использовались лишь для кают, дверей и прочих деталей. Дуб, лиственницу и сосну выращивали на специально отведенных территориях. Сруб деревьев проводили строго для строения корабля, а для других нужд запрещалось валить деревья. Больше всего использовалась сосна, так как она бывает разных видов. Каждый вид сосны имеет определенные свойства и используется для строения трюмов, перекрытий и внутренней обшивки, такие корабли отличаются своей долговечностью.
Для строения кораблей использовали множество пород дерева, так как корабли делили на несколько видов, деревья выбирали по прочности и долговечности. Во время строения в одном корабле применяли несколько видов деревьев, а военные корабли укрепляли несколькими породами деревьев, а также тщательно обрабатывали внутреннею и внешнею часть судна. Также выбор древесины зависел от континента, на котором строили корабль. Российские корабли в основном строились из дуба, лиственницы, сосны, а другие деревья использовали для не больших кораблей, которые не предназначены для длительного плаванья. Но такие породы как ясень, акация ель и другие, использовались лишь для кают, дверей и прочих деталей. Дуб, лиственницу и сосну выращивали на специально отведенных территориях. Сруб деревьев проводили строго для строения корабля, а для других нужд запрещалось валить деревья. Больше всего использовалась сосна, так как она бывает разных видов. Каждый вид сосны имеет определенные свойства и используется для строения трюмов, перекрытий и внутренней обшивки, такие корабли отличаются своей долговечностью.
Риба-крапля — досить цікава та дивна істота. Вона проживає імовірно на глибині 600-1200 м. у прибережжя Австралії та Тасманії. Існує загроза зникнення виду.
Довжина тулуба складає до 70-ти см. на ньому немає луски та плавників. Сумний вираз цілком зрозуміло, адже в неї міжорбітальний простір ширше діаметра ока.
Риба-крапля — чудова мати. Коли риба відкладе ікру вона „висиджує” її наче квочка яйця, а коли „вилупляються” маленькі „крапельки” риба-крапля піклується за них і відшукує їм тихе місце. Дивиться за тим, щоб вони росли в спокої та безпеці.