Жила-была Весна. Она была очень добрая и красивая. Всю долгую зиму она спала в своём дворце, в тёплой комнате под самой крышей. Но вот однажды у неё зазвенел будильник. Весна открыла глаза и сказала: - Пора! Она взяла свою волшебную палочку и полетела на Землю. Ударила палочкой по крыше - побежал снег капелью. Ударила по огромным сугробам - побежали звонкие ручьи. Ударила палочкой по медвежьей берлоге - проснулся медведь, почесался и пошёл искать еду. Много работы у весны! Всю природу разбудить надо.
Регулировка рулевого механизма
В процессе эксплуатации изнашиваются рабочие поверхности червяка, ролика, подшипников, а также вала сошки, бронзовых втулок, головки регулировочного винта, шайбы и Т-образный паз вала сошки. Вследствие этого в рулевом механизме появляются зазоры, которые могут быть причинами стуков во время движения, вибрации передних колес, потери устойчивости автомобиля и других вредных явлений. Показателем появления зазора служит увеличенный свободный ход рулевого колеса. Повышенный зазор возникает в первую очередь в зацеплении червяка и ролика, а затем увеличивается осевое перемещение червяка (вместе с валом рулевого механизма). Указанные зазоры по мере их возникновения должны устраняться регулировкой рулевого механизма.
Кроме износа перечисленных деталей, причинами увеличенного свободного хода рулевого колеса могут быть ослабление крепления сошки на валу рулевого механизма или крепления картера рулевого механизма к раме, а также увеличенные зазоры в шарнирах рулевых тяг и передней подвески. Поэтому перед регулировкой рулевого механизма следует проверить состояние рулевых тяг передней подвески, устранить зазоры в шарнирах и подтянуть ослабевшие крепления.
