Объяснение:
Крупнейшие центры машиностроения в России:
Санкт-Петербург (Ижорские заводы, Ленинградский металлический завод, «Электросила», Петербургский тракторный завод, заводы иностранных автоконцернов)
Москва и Московская область («Электрозавод», Коломенский завод, «Метровагонмаш», Демиховский машзавод, ЗИО-Подольск)
Таганрог («Красный котельщик»)
Екатеринбург
Барнаул (Уральский турбинный завод, филиалы Энергомашкорпорации, Алтайский тракторный завод)
Ростов-на-Дону («Ростсельмаш»)
Красноярск (Красноярский завод комбайнов, «Краслесмаш»)
Краснодар («БДМ-Агро»)
Волгоград (Волгоградский тракторный завод)
Новосибирск («Сиблесмаш»)
Тверь (Тверской вагоностроительный)
Нижний Тагил («Уралвагонзавод»)
Брянск (Брянский машзавод)
Новочеркасск (Новочеркасский электровозостроительный завод)
Петрозаводск (Онежский тракторный завод)
Тольятти (АвтоВАЗ)
Нижний Новгород (Горьковский автозавод)
Ульяновск (Ульяновский автозавод)
Долгие годы человек мечтал о коврах-самолетах и сапогах-скороходах, о скатертях-самобранках и добрых волшебниках построить дворец за одну ночь. Эти мечты воплощались в сказках. А в реальной жизни людям приходилось трудиться, чтобы прокормить себя и своих близких. На преодоление расстояний между городами уходили недели и месяцы, общественные здания строились годами, ибо собственных физических сил человека и силы мускулов прирученных им животных было слишком мало. Кое в чем человек сумел воспользоваться ветра и воды. Но необузданный нрав этих стихий сделал их весьма ограниченной.
Так продолжалось тысячелетия, пока человек не начал создавать машины многократно увеличивать его собственную физическую силу и оставаться при этом послушными его воле.
Первым массовым, не зависящим от силы стихий самодействующим механизмом стала паровая машина. Она была изобретена в конце XVII века. Быстро совершенствуясь, соединяясь с различными исполнительными и вс механизмами, паровой двигатель преобразовал средневековые мастерские и мануфактуры в фабрики и заводы, дал жизнь паровозам, пароходам, локомобилям.
В 1852 году француз Жиффар подвесил к воздушному шару, которому придал сигарообразную форму, паровой двигатель с воздушно-винтовым движителем. Новый воздухоплавательный аппарат получил возможность передвигаться по воле человека не только вверх и вниз, но и по горизонтали. Эту летательную машину назвали дирижаблем. Спустя тридцать лет русский изобретатель Александр Федорович Можайский установил облегченную паровую машину с тремя воздушно винтовыми движителями на крылатый аппарат тяжелее воздуха, который назвал самолетом. Самолет Можайского в присутствии военных экспертов продемонстрировал отрываться от земли с человеком на борту и двигаться на высоте нескольких метров. На полях Англии и Франции в середине XIX века появились колесные сельскохозяйственные машины с паровыми двигателями. Каждая могла соперничать с двумя десятками лошадей.
ответ к заданию по географии
