Создание швейной машины произошло во второй половине XVIII века. Первые швейные «машинки» отличались тем, что полностью копировали метод ручного получения стежка. В 1755 году инженер немецкого происхождения Чарльз Фредрик Визенталь[en], работающий в Англии, получил первый британский патент за механическое устройство шитью. Его изобретение состояло из иглы с двумя заостренными концами с ушком на одном конце[1].
В 1790 году английский изобретатель Томас Сэйнт изобрёл первый дизайн швейной машины, но он не смог успешно рекламировать или продавать своё изобретение[2]. Его машина предназначалась для использования на коже и холсте. Вполне вероятно, что у Сэйнта была рабочая модель, но она не сохранилась; его устройство включало в себя множество практически функциональных функций: выступающий рычаг, механизм подачи (достаточный для коротких отрезков кожи), вертикальную игольницу и петлитель. Его швейная машина использовала метод цепного стежка, в котором машина использует одну нить, чтобы сделать простые стежки в ткани. Машина Сэйнта была разработана для в изготовлении различных изделий из кожи, включая сёдла и уздечки, но она также была работать с холстом и использовалась для пошива парусов на кораблях. Хотя его машина была очень продвинутой для той эпохи, концепция машины должна была постоянно совершенствоваться в ближайшие десятилетия. В 1874 году производитель швейных машин Уильям Ньютон Уилсон обнаружил чертежи Сэйнта в Патентном ведомстве Великобритании, внёс коррективы в петлитель и собрал рабочую машину, в настоящее время принадлежащую Музею науки в Лондоне.
В 1804 году англичане Томас Стоун и Джеймс Хендерсон создали швейную машину, а Джон Дункан в Шотландии сконструировал машину для вышивания[3]. В 1807 году австрийский портной Йозеф Мадерспергер начал разработку своей первой швейной машины и представил свою первую рабочую машину в 1814 году. Получив финансовую поддержку от своего правительства, он работал над развитием своей машины до 1839 года, когда он сконструировал машину, имитирующую процесс плетения с использованием цепного стежка. Мадерспергер создал иглу с ушком у острого конца. Спустя несколько лет Фишер, Гиббоне, Уолтер Хант, Элиас Хоу и другие инженеры начали работать над получением стежка с иглы с ушком.
В 1830 году Бартелеми Тимонье получил патент на швейную машину и открыл первую в мире механизированную швейную фабрику.
В 1845 году Элиас Хоу в США разработал челночный стежок и получил патент на швейную машину с этим стежком, которая работала со скоростью 300 стежков в минуту. Особенностью механизма этой машины было то, что игла двигалась горизонтально, а сшиваемые ткани располагались в вертикальной плоскости и могли перемещаться только по прямой линии, что вызывало некоторое неудобство.
В 1850 году в швейном аппарате А. Вильсона, а позже, в 1851 году, и в машинах Зингера и Гиббса игла двигалась вертикально, а ткань, прижатая специальной лапкой, располагалась на горизонтальной платформе и её продвижение осуществлялось прерывисто движущимся зубчатым колесом, а впоследствии — зубчатой пластинкой.
Самые разрушительные наводнения Петербурга
30 августа 1703 года на Петербург обрушилось первое наводнение. С тех пор стихийное бедствие настигало город более трехсот раз. Самые крупные и разрушительные наводнения в истории Северной столицы, вспоминает «Мойка78».
Самые разрушительные наводнения Петербурга
1777 год
Наводнение 1777 года уничтожило знаменитые фонтаны и парковые сооружения Летнего сада. Вышедшая из-за берегов вода вырывала деревья с корням, сносила ограды, заборы и маленькие хижины. Весь город, кроме Литейной и Выборгской частей, был затоплен. По улицам петербуржцы передвигались на шлюпках.
Уровень подъема воды в ту ночь составил 3 метра 21 сантиметр. Наводнение началось в ночь на 10 (21) сентября и достигло пика к утру.
1824 год
Наибольшие потери город понес 7 (19) ноября 1824 года. Событие этого дня отражены в поэме Александра Пушкина «Медный всадник». В первой половине дня начался резкий подъем воды в каналах. В считанные часы она достигла уровня, превышающего два человеческих роста — 4 метра 21 сантиметр. Затопленным оказался весь город кроме Литейной, Рождественской и Каретной частей.
от страшной стихии люди пытались на крышах и высоких мостах. По улицам передвигались вплавь, вместо лодки использовали деревянные ворота и бревна.
Самые разрушительные наводнения Петербурга
Вода начала убывать к трем часам дня и окончательно ушла к следующему утру. Ущерб от наводнения исчислялся двадцатью миллионами. Количество погибших в разных источниках варьируется от пары сотен до нескольких тысяч. Установить точные данные было невозможно, ввиду того, что тела утонувших смывало водой в Финский залив. Многие из умерших считались без вести пропавшими.
Наводнение 1903 года
Наводнение 1903 года
1924 год
Самые разрушительные наводнения Петербурга
Сто лет спустя мощное стихийное бедствие вновь настигло Петербург. В сентябре 1924 года вода в акватории Невы поднялась на 3 метра 80 сантиметров выше ординара.
Шквалистый ветер обрушился на город утром 23 сентября. Вода вышла из-за берегов около пяти вечера и достигла пика через два часа. Первыми оказались затоплены Адмиралтейская набережная и Стрелка Васильевского острова. Меньше чем через час вода добралась до Невского проспекта.
После наводнения, 1924 год
После наводнения, 1924 год
От всех других это наводнение отличало то, что оно совпало с северным сиянием. В ночь, когда ветер разогнал тучи, петербуржцы могли наблюдать необычное явление в небе.
Самые разрушительные наводнения Петербурга
1955 год
Вечером 15 октября 1955 года вода в Неве поднялась почти на три метра. В историю города наводнение вошло как четвертое по крупности. Однако, информации о нем относительно немного. Газеты в тот год не спешили описывать стихийное бедствие. Упоминать наводнения в прессе в те годы перестали наравне с тунеядством и религией.
Известно, что после наводнения было принять решение построить дамбу. К реализации проекта приступили лишь в 1979 году.
1975 год
Самые разрушительные наводнения Петербурга
Пятым по крупности стало наводнение, произошедшее 29 сентября 1975 года. Вода в тот день поднялась на 2 метра 70 сантиметров выше ординара. Труднее всего пришлось Василеостровскому, Петроградскому, Ждановскому, Октябрьском и Сестрорецкому районам, там были затоплены ряд промышленных помещений. На некоторое время из-за хлынувшей воды остановилось движение поездов на станции метро «Горьковская». Ликвидировать аварийную ситуацию работникам метрополитена удалось своими силами.
Несмотря на разрушительность стихии, жертв в тот день не было. Город подошел к наводнению готовым и во время принял необходимые меры.
Объяснение:
Кисло-сладкий.Потому что в винограде содержутся компоненты придающие соку винограда терпкий и сладкий вкус!