Физика: 10 цікавих фактів із життя видатних учених

10 цікавих фактів із життя видатних учених

👇

Увидеть ответ

Ответ:

fdglksjf

12.05.2021

10 цікавих фактів із життя Альберта Енштейна:

1) Ейнштейн погано вчився.

2) НЕ любив спорт.

3) Вирішував важливі завдання граючи на скрипці

4) Ейнштейн не носив шкарпеток.

5) Любив курити трубку.

6) Не любив фантастику.

7) Батьки були проти його першого шлюбу.

8) Ейнштейн був повною дитиною з великою головою.

9) Ейнштейн провалив вступний іспит до університету.

10) Мозок Ейнштейна пролежав у банку 43 роки, а потім був розісланий по шматочках по всьому світу.

4,7(56 оценок)

Открыть все ответы

Ответ:

Кисулятв

12.05.2021

Дано:
$S=0,01 \ {_M}^2$
W=63

Дж
$c=3\cdot 10^8 \ \frac{_M}{c}$
$\rho_1=1 \ \rho_2=0$
$t=1 \ _Mu_H=60 \ ce_K$

────────────────────────────────────────────────

Найти:
$p_1= \ ? \ -$ полностью отражает свет
$p_2= \ ? \ -$ полностью поглощает свет

────────────────────────────────────────────────

Решение:
Давление света определяется как:
   $p= \frac{E}{c} \cdot (1+\rho)$
где $\rho \ -$ коэффициент отражения поверхности;
$c \ -$ соответственно скорость света;
$E \ -$ энергия фотонов падающих на поверхность в единицу времени или же облучённость поверхности (интенсивность) - падающего света можно записать как:
   $E= \frac{W}{S\cdot t}$
Тогда давление света можно расписать как:
    $p= \frac{ \frac{W}{S\cdot t} }{c} \cdot (1+\rho)= \frac{W}{S\cdot t\cdot c} \cdot (1+\rho)$
Для первого случая, когда полностью свет отражается $(\rho=1):$
   $p_1=\frac{63}{0,01\cdot60\cdot 3\cdot 10^8} \cdot (1+1)=70\cdot 10^{-8} \ (\Pi a)$
Второй случай, когда свет полностью отражается $(\rho_2=0):$
   $p_2=\frac{63}{0,01\cdot60\cdot 3\cdot 10^8} \cdot (1+0)=35\cdot 10^{-8} \ (\Pi a)$

4,8(32 оценок)

Ответ:

yardeebro

12.05.2021

Все больше появляется автомобилей, у которых характерное постукивание из-под капота выдает тип установленного мотора. Разберем устройство, принцип работы и особенности дизельных двигателей.

Особенности дизельного двигателя, такие как экономичность, высокий крутящий момент и более дешевое топливо, делают его предпочтительным вариантом. Дизели последних поколений вплотную приблизились к бензиновым моторам по шумности, сохраняя при этом преимущества в экономичности и надежности.

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

По конструкции дизельный двигатель не отличается от бензинового - те же цилиндры, поршни, шатуны. Правда, клапанные детали существенно усилены, чтобы воспринимать более высокие нагрузки - ведь степень сжатия намного выше (19-24 единиц против 9-11 у бензинового мотора). Именно этим объясняется большой вес и габариты дизельного двигателя в сравнении с бензиновым.

Принципиально отличие заключается в формирования топливно-воздушной смеси, ее воспламенения и сгорания. У бензинового мотора смесь образуется во впускной системе, а в цилиндре воспламеняется искрой свечи зажигания. В дизельном двигателе подача топлива и воздуха происходит раздельно. Вначале в цилиндры поступает чистый воздух. В конце сжатия, когда он нагревается до температуры 700-800оС, в камеру сгорания форсунками, под большим давлением впрыскивается топливо, которое почти мгновенно самовоспламеняется.

Самовоспламенение сопровождается резким нарастанием давления в цилиндре - отсюда повышенная шумность и жесткость работы дизеля. Такая организация рабочего процесса позволяет использовать более дешевое топливо и работать на очень бедных смесях, что определяет более высокую экономичность. Экологические характеристики тоже лучше - при работе на бедных смесях выбросы вредных веществ заметно меньше, чем у бензиновых моторов.

К недостаткам относят повышенную шумность и вибрацию, меньшую мощность и трудности холодного пуска. У современных дизелей эти проблемы не являются столь очевидными.

ТИПЫ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Существует несколько типов дизельных двигателей, различие между которыми заключено в конструкции камеры сгорания. В дизелях с неразделенной камерой сгорания - их называю дизелями с непосредственным впрыском - топливо впрыскивается в надпоршневое пространство, а камера сгорания выполнена в поршне. Непосредственный впрыск применялся в основном на низкооборотных двигателях большого рабочего объема. Это было связано с трудностями процесса сгорания, а также повышенным шумом и вибрацией.

Благодаря внедрению топливных насосов высокого давления (ТНВД) с электронным управлением, двухступенчатого впрыска топлива и оптимизации процесса сгорания удалось добиться устойчивой работы дизеля с неразделенной камерой сгорания на оборотах до 4500 об/мин, улучшить его экономичность, снизить шум и вибрацию.

Наиболее распространенным является другой тип дизеля - с раздельной камерой сгорания. Впрыск топлива осуществляется не в цилиндр, а в дополнительную камеру. Обычно применяется вихревая камера, выполненная в головке блока цилиндров и соединенная с цилиндром специальным каналом так, чтобы при сжатии воздух, попадая в вихревую камеру, интенсивно закручивался, что улучшает процесс самовоспламенения и смесеобразования. Самовоспламенение начинается в вихревой камере, а затем продолжается в основной камере сгорания.

При раздельной камере сгорания снижается темп нарастания давления в цилиндре, что снижению шумности и повышению максимальных оборотов. Вихрекамерные двигатели составляют большинство среди устанавливаемых на легковые автомобили и джипы (около 90 %).

4,7(62 оценок)

Это интересно:

Образование-и-коммуникации

15.08.2020

Лучшие способы наблюдения за звездами с комфортом...

Компьютеры-и-электроника

08.01.2022

Как превратить видео в живые обои на Android...

Образование-и-коммуникации

26.09.2021

Как понимать людей: психологические аспекты взаимодействия...

Компьютеры-и-электроника