На шляху 400 м швидкість автомобіля массою 1720 кг збільшиласьь від 50 км/год до 80 км/год. Вважаючи рух рівнозінним, визначити силу тяги двигуна. Силами опору знехтувати.
Где ты нашёл нарушение? Давай считать. 1) Кинули вниз: Потенциальная энергия P=mgh; Кинетическая K=0.5mv^2; P=2*10*6=120 Дж; K=0.5*2*100=100 Дж; Полная энергия E=P+K=220 Дж; На земле она вся будет кинетической. Значит скорость падения равна: v=SQRT(2E/m); v=SQRT(2*220/2); v=14.8 м/с (округлённо) 2) Кинули вбок: Потенциальная энергия P=mgh; Кинетическая K=0.5mv^2; P=2*10*6=120 Дж; K=0.5*2*100=100 Дж; Находим вертикальную скорость из потенциальной энергии: v1=SQRT(2P/m); v1=SQRT(2*120/2); v1=10.95 м/с Складываем её с горизонтальной скоростью по Пифагору и находим полную скорость: v=SQRT(v0^2+v1^2); v=SQRT(100+120); v=SQRT(220); v=14.8 м/с (округлённо) Как видишь, скорости в обоих случаях получились одинаковыми по модулю. Так что никаких противоречий нет.
При забивании гвоздя, энергия удара тратится на: 1. Собственно зкабивание, то есть преодоление сопротивления дерева 2. На деформацию гвоздя (то есть в какой-то степени нагрев) При этом, часть гвоздя находится на воздухе а сталь проводит отдает тепло достаточно охотно, поэтому шляпка гвоздя нагревается не сильно. При ударе по шляпке уже забитого гвоздя, практически вся энергия уходит на деформацию, так как гвоздь уже забит. Отдача тепла - малая. За счет сил упругости, гвоздь еще и трется о дерево. В совокупности это приводит к тому, что гвоздь может отдать тепло в основном через шляпку. Поэтому она и нагревается, так как получив больше энергии имеет меньше возможностей с ней расстаться.
вот фото сверху вроди может правильно не знаю