Правило рычага лежит в основе действия различного рода устройств и инструментов, применяемых в технике и быту там где требуется выигрыш в силе или пути. Примером простейших рычагов могут служить ножницы, кусачки, ножницы для резки металла, плоскогубцы, долото, стамеска, лом, применение столярного молотка (имеет раздвоенный задок) , для выдёргивания гвоздей. Рычаги различного вида имеются у многих машин: ручка швейной машины, педали или ручной тормоз велосипеда, клавиши пианино - все это примеры рычагов. Подъемный кран, экскаватор, тачка, катапульта, ворот колодца и многие другие при используют правило рычага. Весы - тоже пример рычага. Рычаги встречаются также в разных частях тела животных и чеповека. Это конечности, челюсти. Много рычагов можно указать в теле насекомых, птиц, в строении растений.
2) Если на физическом уровне всем абсолютно понятно, что если сжать пружину, то она непременно выправится, то на социальном плане многие люди разделяют заблуждение, что творимая ими несправедливость останется безнаказанной 3) Третий закон Ньютона. Из опытов по взаимодействию тел следует, из второго закона Ньютона ПОЭТОМУ . Силы взаимодействия между телами направлены по одной прямой, равны по величине, противоположны по направлению, приложены к разным телам (поэтому не могут у равновешиватъ друг друга) , всегда действуют парами и имеют одну и ту же природу. 4) Первый закон Ньютона. Существуют такие системы отсчета, относительно которых поступательно движущееся тело сохраняет свою скорость постоянной, если на него не действуют другие тела (или действия других тел компенсируются) . Этот закон часто называется законом инерции, поскольку движение с постоянной скоростью при компенсации внешних воздействий на тело называется инерцией. ВОТ)
тормозной путь автомобиля n - это тот путь, который транспортное средство проходит от начала торможения до его полной остановки.
Он зависит и может быть разным из-за нескольких условий:
1)скорость транспортного средства
2)состояние проезжей части
3)состояние шин
4)погодных условий - коэффициент сцепления с проезжей частью
5)от массы транспортного средства