(билет 1)
1.Для смазки основных трущихся деталей современных дизелей применяют циркуляционную смазку, при которой одно и то же масло длительное время циркулирует в системе смазки дизеля, постоянно регенерируется путем фильтрации, отстоя, сепарирования и охлаждения
2.Сжатый воздух используется для реверсирования и пуска главного дизеля, пуска вс дизелей, подачи звуковых сигналов, продувки кингстонов, обдува масляных и топливных фильтров,а также для привода пневматических средств малой механизации (механические рашкетки и шарошки и др.), в воздушно-пенных аппаратах системы пожаротушения.
(билет 3)
1.Различают две системы циркуляционной смазки: с «мокрым» и «сухим» картером. В системе с мокрым картером отработавшее масло собирается в поддоне фундаментной рамы, а в системе с сухим картером — в отстойнике, обычно находящемся вне двигателя.
Объяснение:
Дальше сам(а)
I1=4 мА.
I2=4 мА.
Rобщ=6 Ом.
U1=8 мВ.
U2=16 мВ.
Uобщ=24 мВ.
Объяснение:
При последовательном соединении проводников сила тока протекающая в них будет одинакова.
Таким образом I1 равно I2 равно Iобщему.
Вычислим падение напряжения на каждом из сопротивлений, используя закон Ома.
U1=4*2=8 мВ.
U2=4*4=16 мВ.
Общее напряжение в цепи равно сумме падений напряжений на каждом из сопротивлений.
Uобщ=8+16=24 мВ.
Общее сопротивление цепи при последовательном соединении проводников равно сумме значений сопротивлений проводников.
Rобщ=2+4=6 Ом.
S=V*t t =n/N S=V*n/N
S=240км/ч*5*10^4оборотов/800*60оборотов/час=50км