Как изменится ёмкостное сопротивление при увеличении емкости конденсатора и почему?

👇

Увидеть ответ

Ответ:

Daniil2879

21.04.2023

ПРОВЕРЕНО:Администратором.

4,8(1 оценок)

Открыть все ответы

Ответ:

Dimatrubilov

21.04.2023

Відповідь:

Пояснення:

1. Задача

Дано: m1 = 30.000 кг, V1 = 2 м/с, Vоб - 1 м/с

Найти: m2 - ?

Для нахождения массы я воспользуюсь законом сохранения импульса - сумма импульсов до взаимодействия, равна сумме импульсов после взаимодействия. p = mV, где p - импульс, m - масса, V - скорость

До взаимодействия: 1 вагон ехал - был импульс m1V1, второй покоился - скорость нуль - импульс нуль

После взаимодействия: вагон 1 наехал на вагон 2 и стали двигаться, их общий импульс равен (m1+m2)*Vоб

кг

ответ: 30 тонн

Задача 2

Дано: Анализ:

m1=50кг Рисунок

v1=6м/с

m2=30кг V=(m1v1+m2v2)/(делим)m1+m2=360/80=4.5 м/c

v2=2м/с

Найти:

v12-?

Думаю так

4,5(13 оценок)

Ответ:

ddiana004

21.04.2023

Гальмівна система автомобіля входить в число механізмів, що забезпечують безпеку руху. Основним завданням її є забезпечення зниження швидкості руху аж до повної зупинки авто шляхом впливу на його колеса.
У легкових автомобілях великого поширення отримав гідравлічний тип приводу гальм. В цілому робоче гальмо складається з п`яти елементів, по-черговість розташування яких виглядає так:
педаль; підсилювач (вакуумний); головний гальмівний циліндр; трубопроводи; робочі циліндри (що входять в конструкцію виконавчих механізмів).
В основу роботи всієї системи покладено таку властивість рідини, як відсутність зміни об’єму при створенні тиску на неї (вона не стискається).
Завдяки цьому і існує можливість використання рідини в якості елемента для передачі зусилля.
Принцип роботи такої системи дуже простий: водій прикладає зусилля, натискаючи на педаль, а наявний в конструкції підсилювач підвищує цю силу. Далі зусилля передається на поршні головного циліндра. Ті, переміщаючись, створюють тиск на рідину, через що вона видавлюється з циліндра, і по трубопроводах подається на робочі циліндри. Поршні робочих механізмів від отриманого впливу рідини переміщаються, забезпечуючи спрацьовування робочого механізму. У барабанного механізму є два поршня робочого циліндра, які взаємодіють з колодками.
У дискових гальм в супорті встановлений тільки один робочий циліндр з поршнем. Але сам супорт може переміщатися по своїм осях кріплення.
У цього механізму гальмівний диск розташовується між двох колодок, встановлених в супорті. Поршень при створенні тиску на нього притискає тільки одну колодку до диска, друга ж притискається супортом, який зміщується при тиску поршня в колодку і диск.
Даний тип приводу зараз оснащується додатковими механізмами і системами, такими як вакуумний підсилювач, що полегшують водієві створення зусилля на рідину, а також ABS система, яка виключає повне блокування коліс при гальмуванні, що не дає автомобілю піти юзом і значно зменшує гальмівний шлях.
При відпусканні педалі, встановлені в головному циліндрі пружини, повертають поршні в початкове положення, що призводить до скидання тиску в системі, і повернення робочих поршнів в вихідну позицію.

4,8(38 оценок)

Это интересно:

Взаимоотношения

23.05.2020

Хитрость как искусство: Как стать хорошим лжецом...

25.05.2020

Как изменить размер глаз в азиатском стиле: лучшие способы для мгновенного результата...

Дом-и-сад

15.08.2022

Как устранить пожелтение воды: легкие шаги для чистой воды в вашем доме...

Здоровье

29.04.2020