В 2011 году в Астане был построен завод по производству скоростных пассажирских вагонов «Тулпар-Тальго», не имеющий аналогов в СНГ. Строительство завода осуществлялось при совместном сотрудничестве Акционерного общества «Казахстан Темiр Жолы» и испанской компании «Patentes Talgo». Проект реализован в рамках государственной программы форсированного инновационно-индустриального развития, при поддержке президента Республики Казахстан Нурсултана Назарбаева.
Общая площадь производственных помещений составляет тридцать одну тысячу квадратных метров. Производственная мощность завода сто пятьдесят вагонов в год. Применение современных передовых технологий и материалов, в соответствии с Европейскими стандартами качества при производстве вагонов «Тулпар-Тальго», позволяют достигать скорости до двухсот километров в час, а срок эксплуатации вагонов составляет сорок лет.
Пассажирские составы «Тулпар-Тальго» имеют технологические особенности и преимущества в сравнении с вагонами других производителей, такие как – маятниковая пневматическая подвеска, легкий кузов, независимые колеса с автоматической направляющей системой и сочленённый тип соединения вагонов.
Вагоны Тулпар - Тальго могут быть адаптированы под, практически любые климатические условия эксплуатации, а также оснащены колесными блоками для железнодорожной колеи разных стандартов.
Наличие современных автоматических систем диагностики и контроля, позволяет отслеживать работу всех систем вагона и оперативно диагностировать, и устранять неисправности даже в пути.
В зависимости от пожеланий заказчика может быть принята любая конфигурация состава, включающая вагоны:
Вагон спальный, класса «Турист» на 18 мест.
Вагон Бизнес-класса на 12 мест.
Вагон первого класса на 10 мест с душем и санузлом в каждом купе.
Вагон первого класса на 6 мест, с наличием купе для перевозки людей с ограниченными физическими возможностями.
Вагон, класса «Турист», с местами для сидения на 36 пассажиров.
Вагон-ресторан на 30 посадочных мест.
Вагон-кафетерий.
На сегодняшний день завод является одним из крупнейших предприятий в столице и произвел более четырехсот вагонов «Тулпар-Тальго». До 2020 года в планах предприятия производство более шестисот вагонов с комфортабельным широким кузовом.
Доктор стал водить магнитной стрелкой по поверхности тереллы и обратил внимание на то, что на разных удалениях от полюсов магнитная стрелка по-разному отклоняется от своего горизонтального положения.
Ее наклонение уменьшается у экватора, а на магнитных полюсах тереллы, она стремится стать вертикально. Затем он положил небольшие магнитные стерженьки в легкие кораблики и пустил их плавать в корыто с водой. И все увидели, что суденышки со стерженьками, повернутыми друг к другу разноименными полюсами, устремляются навстречу друг другу, а те, на которых стержни выставлены вперед одноименными концами, расходятся. Сегодня это никого не удивит, но в то время опыты Гильберта казались чудом.