Не совсем понятно, что имеется в виду. Если вопрос относится к прочности материала, то в случае, если мы повышаем давление снаружи сферы, скажем, погружая ее в воду, до определенной глубины, то мы имеем дело с прочностью материала сферы на сжатие/сдвиг.
В случае, если давление повышается внутри сферы, то мы имеем дело с прочностью материала на растяжение.
Прочность на растяжение и прочность на сдвиг - для большинства материалов разные величины.
В случае если мы имеем дело с устойчивость оболочек при механических нагрузках - это из другого раздела физики, это сопромат. Расчет устойчивости оболочек базируется на определенных допущениях. Если предполагается что характер деформации оболочки при деформации давлением снаружи будет отличаться от характера деформации при давлении изнутри, значит и устойчивость будет, скорее всего, разной.
Если предполагается , что деформация будет происходить схожим образом, например, путем появления "пупырышков" на поверхности оболочки, то расчетная устойчивость будет одинаковой. (В случае давления изнутри - выпуклость "пупырышков" будет направлена наружу, в случае давления снаружи - вовнутрь.)
1а) Падение метеорита, В воде плавает лед, дорога высохла после дождя, в небе появилась радуга, мальчик загорает на пляже, мираж в пустыне,нагревается утюг, на холодильнике висит магнитик, девочка бросает мяч. 1б) скорость, температура, сила тока,высота, масса, плотность 2) Этот метод измерения называется рядов: длину ряда делим на количество единиц в ряду и получаем размер одной частицы. 40см=400мм=400000мкм 400000/500=800мкм 3)Ж/д рельсы укладывают с зазорами с учетом теплового расширения. При повышении температуры расстояния между молекулами растет, что приводит к увеличению объема и наоборот при падении температуры- промежутки между молекулами сжимаются. Поэтому зазоры минимальны летом, а максимальны зимой. 4) Что с третьей третью, проверьте условие
На графике зависимости скорости от времени v(t) движение поезда описывается горизонтальной линией на графике зависимости скорости от времени v(t) движение вагона с постоянным ускорением описывается прямой наклонной линией перемещение вагона до момента остановки равно площади треугольника в координатах v(t) перемещение поезда до момента остановки вагона равно площади прямоугольника площадь прямоугольного треугольника ровно в 2 раза меньше площади прямоугольника значит путь, пройденный вагоном до его остановки, меньше пути, пройденного поездом к этому моменту ровно в 2 раза.
рисунки рисовать некогда - изобразите сами зависимость v(t) для поезда и для вагона и все поймете
ответ: Зависит от начальных допущений.
Объяснение:
Не совсем понятно, что имеется в виду. Если вопрос относится к прочности материала, то в случае, если мы повышаем давление снаружи сферы, скажем, погружая ее в воду, до определенной глубины, то мы имеем дело с прочностью материала сферы на сжатие/сдвиг.
В случае, если давление повышается внутри сферы, то мы имеем дело с прочностью материала на растяжение.
Прочность на растяжение и прочность на сдвиг - для большинства материалов разные величины.
В случае если мы имеем дело с устойчивость оболочек при механических нагрузках - это из другого раздела физики, это сопромат. Расчет устойчивости оболочек базируется на определенных допущениях. Если предполагается что характер деформации оболочки при деформации давлением снаружи будет отличаться от характера деформации при давлении изнутри, значит и устойчивость будет, скорее всего, разной.
Если предполагается , что деформация будет происходить схожим образом, например, путем появления "пупырышков" на поверхности оболочки, то расчетная устойчивость будет одинаковой. (В случае давления изнутри - выпуклость "пупырышков" будет направлена наружу, в случае давления снаружи - вовнутрь.)