1 850 кДж
Объяснение:
Дано:
R = 3 м
m = 35 т = 35 000 кг
h = 3 м
H = 100 м
ρ = 1020 кг/м³
1)
Вес батискафа в воздухе:
P₁ = m*g = 35 000 * 10 = 350 000 Н
Работа по поднятию батискафа на борт в воздухе:
A₁ = P₁*h = 350 000*3 = 1 050 000 Дж
2)
Объем батискафа:
V = (4/3)*π*R³ = (4/3)*3,14*2³ ≈ 33,5 м³
Выталкивающая сила в морской воде:
Fₐ = ρ*g*V = 1 020*10*33,5 ≈ 342 000 Н
3)
Вес батискафа в воде:
P₂ = P₁ - Fₐ = 350 000 - 342 000 = 8 000 Н
4)
Работа по поднятию батискафа на поверхность моря:
A₂ = P₂*H = 8 000*100 = 800 000 Дж
5)
Минимальная работа:
A = A₁ + A₂ = 1 050 000 + 800 000 = 1 850 000 Дж
Замечание. ответы не сошлись. Может быть, высота борта h = 5 метров?
Тогда ответ
A ≈ 2 500 000 Дж
На перший погляд здається, що з'єднання дротів не відноситься до складних технічних питань – особливо, на тлі проектування електропроводки у цілому. Проте, часи, коли єдиною методикою було банальне скручування провідників, давно минули. Зараз є набагато більш безпечні та надійн з'єднати жили між собою. Крім того, навіть у ПУЕ відображено, що зараз скручувати дроти вже недозволено.
Разом з тим, традиція робити скручування живе й до сих пір. Настанови ПУЕ не те щоб злісно ігноруються – скоріше, працює традиційність мислення майстрів. У переважній більшості квартир, де проводка не змінювалася за останні п'ять-десять років, провідники напевне скручені, а у повністю радянських квартирах – й поготів. Так облаштовані розетки та вимикачі, підведене живлення до дверного дзвінку та освітлювальних приладів. Багато майстрів продовжують сперечатися між собою щодо надійності та якості з'єднання при високій майстерності виконання скрутки та порівнюють результати власних вимірів. Серед поширених думок домінує положення про те, що падіння напруги на скрутці, спайці, клемнику та цілісному відрізку дрітника разюче відрізняється. Сьогодні ми пропонуємо Вам поглянути на справжню сутність речей та розібратися у поставлених питаннях.
Объяснение:
1. Укажите тела, относительно которых вы неподвижны.
Относительно тел, которые неподвижны относительно меня. Например стул, на котором я сижу, телевизор, который я смотрю, стены, потолок и пол, ограждающие меня от шума соседей, Вот злобная кошка, которая крадется (как тать в нощи) к холодильнику, дабы мяукнуть требуя еды, - относительно нее я движусь, хотя и не предпринял никаких шагов к этому.
2. Бревно плывет по течению реки. Движется ли оно относительно воды? Относительно берега?
Бревно движется вместе с водой и с такой же скоростью, поэтому относительно воды оно неподвижно, относительно берега - движется вместе с водой.
3. Когда самолет летит над облаками на одной высоте, то пассажиру иногда кажется, что самолет падает вниз на облака. Откуда такая иллюзия?
Относительно самолета пассажир неподвижен, но вот относительно облаков будет двигаться, если двинутся облака относительно самолета. Если, к примеру, облако внезапно подпрыгнет вверх, у пассажира создастся впечатление, что он вместе с самолетом упал вниз,, хотя относительно земли он будет находиться на прежнем расстоянии.
4. Какую траекторию описывает при движении конец минутной стрелки?
В вопросе не указано относительно какой системы отсчета.
Относительно оси вращения - окружность. относительно конца часовой стрелки сложную кривую, даже думать не хочу. Относительно наблюдателя, сидящего рядом - тоже окружность.
5. Можно ли считать движение городского транспорта равномерным? Почему?
Всего, или каждой единицы? Относительно города или относительно друг друга? Странный вопрос. Будем считать, что относительно города
Наверное нет, так как направления векторов скорости и их величины все время меняются от нуля до некоторых величин.