1) нетрудно заметить что лампочки накаливания перегорают в момент начального включения когда лампочки холодные а когда они прогрелись перегорания не происходит почему???
2) Гипотеза: ток через лампочку а значит и сопротивление лампочки зависит от температуры лампы
3) проблема : Как проверить зависимость сопротивления лампы от температуры? каким законом воспользоваться? Какие опыты и измерения надо провести
4) 4 выкручиваем лампу и с ОММЕТРА непосредственно измеряем сопротивление лампы или подключаем лампу к источнику тока U=4В и измеряем амперметром силу тока I1 и напряжение на клемах лампы R1=U1\I1
5) подключаем лампу к бытовой сети U2=220В и измеряем силу током амперметром R2=U2\I2
6) сравниваем R2 и R1
R2>R1
Вывод Сопротивление горячей лампы больше сопротивления холодной лампы. Вывод :Сопротивление проводниеков с увеличением температуры увеличивается
(Рисуночки с силами не могу нарисовать :( )
1) Рассмотрим тело и пружину. Т.к. ничего не двигается F(равнодействующая) = 0 Н (т.е. сила приложенная к системе Тело + пружина = 0 Н).
=> |Fтяж| = |Fупр|
=> mg = k Δl
=> k = mg / Δl = 1 (кг) * 10 (м / c²) / 0.01 (м) = 1000 (Н/м)
2)
аналогично получаем, что
mg = k Δl
=> Δl = mg / k = 0.1 (кг) * 10 (м/с²) / 0.1 (Н/ м) = 10 м.
3)
если будем складывать векторы (Если вектора на прямой и смотрят в одну сторону, то складываем их значения, иначе из большого вычитаем меньший (желательно правильно указывать их направление)), то получим, что F на землю = Fтяж + Fгири = mg + Fгири = 80 (кг) * 10 (м/с²) + 30 (Н) = 830 Н
V=12 м/с
L=V240 м
Объяснение:
t₁=20 c
t₂=24 c
V₁=2 м/с
V=?, L=?
Обозначим скорость поезда V. Поскольку наблюдатель неподвижен, длина поезда может быть определена, как L=V*t₁. С другой стороны скорость поезда относительно велосипедиста (V-V₁) и длина поезда может быть выражена как L=(V-V₁)*t₂ ⇒ V*t₁=(V-V₁)*t₂, V=V₁*t₂/(t₂-t₁)= 2*24/(24-20)=48/4=12 м/с
L=V*t₁=12*20=240 м