У керосина плотность 800 кг/м³ - самая низкая из всех приведенных в условии. Значит, выталкивающая сила F=ρgV для тела, погруженного в керосин будет меньше, чем для такого же тела, погруженного, скажем, в воду с плотностью 1000 кг/м³. Следовательно, при равной массе осадка модели корабля в керосине будет ниже, чем в воде. То есть недостаток плотности жидкости будет компенсироваться бо'льшим объемом вытесненной жидкости. Таким образом, общий центр масс модели при погружении в керосин будет ближе к поверхности жидкости, чем в остальных жидкостях и, следовательно, для опрокидывания корабля придется приложить большую силу => модель корабля в керосине будет более устойчива.
(но вот запах от керосина просто чудовищный!! да и с пожарной безопасностью не все хорошо...))
1) Внутренняя энергия тела – это сумма кинетической энергии всех молекул, из которых состоит тело, и потенциальной энергии их взаимодействия. Изменить внутреннюю энергию можно двумя совершая над телом работу или совершая телом работу. 2) Внутренняя энергия зависит от массы и температуры тела, рода вещества и его агрегатного состояния, => большей внутренней энергией будет обладать горячая вода.
1) Q = (t2-t1) × m × c 2) Дано: c = 490 Дж/кг×°С ∆t = 1100 °C m = 30 кг Найти: Q - ? Решение: Q = (t2-t1) × m × c Q = 1100 °C × 30 кг × 490 Дж/кг°С = 16,17 МДж
Если рассматривать разницу внутренних энергий льда и воды относительно 0 ⁰С. То, разница будет на величину 5 ⁰С. О чём это говорит? Это значит что, если вода будет при температуре 0 ⁰С то, она замёрзнет т.е. превратится в лёд, а это значит что внутренняя энергия льда 5 кг станет равна внутренней энергии воды (при 0 ⁰С). Разница внутренних энергий будет определятся как: ΔU = удельная теплота плавления льда × разницу температур Удельная теплоёмкость плавления льда табличное значение кДж/кг или 335 000 Дж/кг Разница температур - есть 5 ⁰С. Тогда: Дж. ответ: На величину 1675 кДж или 1,675 МДж.
кДж/кг или 335 000 Дж/кг
Дж.
Значит, выталкивающая сила F=ρgV для тела, погруженного в керосин будет меньше, чем для такого же тела, погруженного, скажем, в воду с плотностью 1000 кг/м³. Следовательно, при равной массе осадка модели корабля в керосине будет ниже, чем в воде. То есть недостаток плотности жидкости будет компенсироваться бо'льшим объемом вытесненной жидкости.
Таким образом, общий центр масс модели при погружении в керосин будет ближе к поверхности жидкости, чем в остальных жидкостях и, следовательно, для опрокидывания корабля придется приложить большую силу => модель корабля в керосине будет более устойчива.
(но вот запах от керосина просто чудовищный!! да и с пожарной безопасностью не все хорошо...))