Два человека тянут груз, прикладывая силы f1=100h и f2=150h, направление вдоль одной прямой. какой может быть равнодействующая r этих сил? рассмотри все возможные случаи и изобрази на рисунке все горизонтальные силы, действующие на груз.

👇

Увидеть ответ

Ответ:

PashaPlaytri

17.06.2020

R1 = F1 - F2 = 100 - 150 = -50 (тело двигается в отрицательную сторону оси);

R2 = F2 - F1 = 150 - 100 = 50 (двигается в положительную сторону);

R3 = F2 + F1 = 150 + 100 = 250 (двигается в положительную);

R4 = -F1 - F2 = -250 (двигается в отрицательную);

Два человека тянут груз, прикладывая силы f1=100h и f2=150h, направление вдоль одной прямой. какой м

4,7(26 оценок)

Открыть все ответы

Ответ:

Кисулятв

17.06.2020

Дано:
$S=0,01 \ {_M}^2$
W=63

Дж
$c=3\cdot 10^8 \ \frac{_M}{c}$
$\rho_1=1 \ \rho_2=0$
$t=1 \ _Mu_H=60 \ ce_K$

────────────────────────────────────────────────

Найти:
$p_1= \ ? \ -$ полностью отражает свет
$p_2= \ ? \ -$ полностью поглощает свет

────────────────────────────────────────────────

Решение:
Давление света определяется как:
   $p= \frac{E}{c} \cdot (1+\rho)$
где $\rho \ -$ коэффициент отражения поверхности;
$c \ -$ соответственно скорость света;
$E \ -$ энергия фотонов падающих на поверхность в единицу времени или же облучённость поверхности (интенсивность) - падающего света можно записать как:
   $E= \frac{W}{S\cdot t}$
Тогда давление света можно расписать как:
    $p= \frac{ \frac{W}{S\cdot t} }{c} \cdot (1+\rho)= \frac{W}{S\cdot t\cdot c} \cdot (1+\rho)$
Для первого случая, когда полностью свет отражается $(\rho=1):$
   $p_1=\frac{63}{0,01\cdot60\cdot 3\cdot 10^8} \cdot (1+1)=70\cdot 10^{-8} \ (\Pi a)$
Второй случай, когда свет полностью отражается $(\rho_2=0):$
   $p_2=\frac{63}{0,01\cdot60\cdot 3\cdot 10^8} \cdot (1+0)=35\cdot 10^{-8} \ (\Pi a)$

4,8(32 оценок)

Ответ:

yardeebro

17.06.2020

Все больше появляется автомобилей, у которых характерное постукивание из-под капота выдает тип установленного мотора. Разберем устройство, принцип работы и особенности дизельных двигателей.

Особенности дизельного двигателя, такие как экономичность, высокий крутящий момент и более дешевое топливо, делают его предпочтительным вариантом. Дизели последних поколений вплотную приблизились к бензиновым моторам по шумности, сохраняя при этом преимущества в экономичности и надежности.

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

По конструкции дизельный двигатель не отличается от бензинового - те же цилиндры, поршни, шатуны. Правда, клапанные детали существенно усилены, чтобы воспринимать более высокие нагрузки - ведь степень сжатия намного выше (19-24 единиц против 9-11 у бензинового мотора). Именно этим объясняется большой вес и габариты дизельного двигателя в сравнении с бензиновым.

Принципиально отличие заключается в формирования топливно-воздушной смеси, ее воспламенения и сгорания. У бензинового мотора смесь образуется во впускной системе, а в цилиндре воспламеняется искрой свечи зажигания. В дизельном двигателе подача топлива и воздуха происходит раздельно. Вначале в цилиндры поступает чистый воздух. В конце сжатия, когда он нагревается до температуры 700-800оС, в камеру сгорания форсунками, под большим давлением впрыскивается топливо, которое почти мгновенно самовоспламеняется.

Самовоспламенение сопровождается резким нарастанием давления в цилиндре - отсюда повышенная шумность и жесткость работы дизеля. Такая организация рабочего процесса позволяет использовать более дешевое топливо и работать на очень бедных смесях, что определяет более высокую экономичность. Экологические характеристики тоже лучше - при работе на бедных смесях выбросы вредных веществ заметно меньше, чем у бензиновых моторов.

К недостаткам относят повышенную шумность и вибрацию, меньшую мощность и трудности холодного пуска. У современных дизелей эти проблемы не являются столь очевидными.

ТИПЫ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Существует несколько типов дизельных двигателей, различие между которыми заключено в конструкции камеры сгорания. В дизелях с неразделенной камерой сгорания - их называю дизелями с непосредственным впрыском - топливо впрыскивается в надпоршневое пространство, а камера сгорания выполнена в поршне. Непосредственный впрыск применялся в основном на низкооборотных двигателях большого рабочего объема. Это было связано с трудностями процесса сгорания, а также повышенным шумом и вибрацией.

Благодаря внедрению топливных насосов высокого давления (ТНВД) с электронным управлением, двухступенчатого впрыска топлива и оптимизации процесса сгорания удалось добиться устойчивой работы дизеля с неразделенной камерой сгорания на оборотах до 4500 об/мин, улучшить его экономичность, снизить шум и вибрацию.

Наиболее распространенным является другой тип дизеля - с раздельной камерой сгорания. Впрыск топлива осуществляется не в цилиндр, а в дополнительную камеру. Обычно применяется вихревая камера, выполненная в головке блока цилиндров и соединенная с цилиндром специальным каналом так, чтобы при сжатии воздух, попадая в вихревую камеру, интенсивно закручивался, что улучшает процесс самовоспламенения и смесеобразования. Самовоспламенение начинается в вихревой камере, а затем продолжается в основной камере сгорания.

При раздельной камере сгорания снижается темп нарастания давления в цилиндре, что снижению шумности и повышению максимальных оборотов. Вихрекамерные двигатели составляют большинство среди устанавливаемых на легковые автомобили и джипы (около 90 %).

4,7(62 оценок)

Это интересно:

Искусство-и-развлечения

27.10.2022

Как преуспеть в стендапе: советы от профессионалов...

Стиль-и-уход-за-собой

03.07.2021

Как сделать сенегальские жгуты: шаг за шагом руководство...

Образование-и-коммуникации

04.09.2022

Как правильно закончить официальное письмо: советы экспертов...

Стиль-и-уход-за-собой