Рабочий ход дизельного двигателя состоит из четырёх этапов. Первые этапы непосредственный впуск воздуха, второй сжатие при этом температура резко возрастает что приводит к самовоспламенению топлива. Третий этап, непосредственное сгорание топлива при этом температура воспламенившихся газов достигает более 2000 ⁰С. 4-ый непосредственный выпуск отработанных газов, при этом температура резко снижается.
Если говорить на языке физики можно объяснить так: В начале такта “рабочий ход” нагретые газы, расширяясь, совершают работу, при сгорании их внутренняя энергия уменьшается, температура понижается.
1) Задача на закон сохранения импульса(Импульс в замкнутой системе постоянный, т.е. геометрическая сумма импульса до столкновения = геометрической сумме импульса после столкновения ) p(импульс тела)=mV, поэтому m1Vo1-m2Vo2=(m1+m2)V (так как соударение неупругое тогда шарики двигаются, как бы сцепленные, поэтому и записали m1+m2) V=[m1Vo1-m2Vo2]/(m1+m2)=[0.5*2-0.8*1.5]/(0.5+0.8)=-0.15 (знак"-"говорит о том, что скорость первого шара после столкновения поменяет на противоположное) Vo1/V=2/0.15=13, т.е. если брать модули скоростей, то скорость шара уменьшится в 13 раз 2) вторую решить не смогу, по-моему, здесь в дано не хватает либо времени, либо ускорения, но если удар упругий, то его скорость до удара=скорости после удара, и следовательно S1+S2=-Vo^2/2a, т.к. V=0, т.е. шайба остановится
V=Fa/p*g=12/1000*10=0.0012 м^3