Напряжение в цепи 4.5 в. цепь состоит из двух соеденненых паралельно проводников сопротивлением по 10 ом каждый, и третьего проводника сопротивлением 2.5 ом, присоедененного последовательно. нарисуйте схему и рассчитайте , чему равна сила тока в неразвлетвленной части цепи?

👇

Увидеть ответ

Ответ:

Пацивис

31.03.2020

23 вроде как я проходил это получил 5+

4,7(45 оценок)

Открыть все ответы

Ответ:

dashavorobeva2

31.03.2020

1)Так же как для поступательного движения, векторная запись дает ещё более полезное описание вращательного движения при использовании векктора.Преимущество векторной записи - краткость. Для удобства анализа обычно используется векторная запись обозначения переменных объекта удравления.
2)Скорость точки, движущейся по окружности, часто называют линейной скоростью, чтобы подчеркнуть ее отличие от угловой скорости.
При вращении твердого тела разные его точки имеют разные линейные скорости, но угловая скорость для всех точек одинакова.
Между линейной скоростью какой-либо точки вращающегося тела и угловой скорость существует связь.

4,4(85 оценок)

Ответ:

Лера20888

31.03.2020

В июне 1783 г. французы — братья Жозеф и Этьен Монгольфье соорудили воздушный шар — аэростат. Они наполнили его теплым воздухом, а в прикрепленную к нему корзину посадили петуха и барана. Шар поднялся в небо и затем благополучно приземлился. Убедившись, что подъем в воздух не грозит опасностью, стали летать на воздушных шарах и люди.

Первый такой полет совершили в ноябре 1783 г. французы Пилатр де Розье и д'Арланд. Шар продержался в воздухе 25 мин. Началась эра воздухоплавания. Первые полеты на аэростатах были развлекательными. Потом воздушные шары стали применять для научных и военных целей. Русский химик Д. И. Менделеев воспользовался воздушным шаром для наблюдения солнечного затмения над облаками. Однако аэростат летел не туда, куда нужно было воздушным путешественникам, а куда нес его ветер. Поэтому воздухоплавателей не оставляла мысль сделать полет управляемым. Французский изобретатель А. Жиффар построил в 1852 г. сигарообразный аэростат — дирижабль с воздушным рулем и гребным винтом, приводившимся во вращение небольшой паровой машиной. Дирижабли, к сожалению, были громоздки, неуклюжи и тихоходны. Поэтому их вытеснили другие летательные аппараты — самолеты и вертолеты.

Аэростаты и сейчас используют для научных целей. При современных шаров-зондов и аэростатов, поднимающихся с автоматическими приборами и радиостанциями на 30— 40 км, ученые исследуют атмосферу Земли. Используют аэростаты и как стартовые площадки для запуска метеорологических ракет и для подъема телескопов. Для подъема аэростата вместо нагретого воздуха можно использовать газы, которые легче воздуха, например водород или гелий. В последнее время снова возродился интерес к использованию дирижаблей. Внимание привлекают их экономичность и большая грузоподъемность. Например, дирижабль «Урал-3» работает как подъемный кран. Он может доставлять грузы массой до 500 кг. Наши конструкторы проектируют дирижабли грузоподъемностью 30 т и более. Незаменимыми оказались дирижабли и в космических исследованиях. В 1985 г. автоматические межпланетные станции «Вега-1» и «Вега-2» оставили в атмосфере планеты Венера аэростаты, оснащенные научными приборами.

4,4(49 оценок)

Это интересно:

Кулинария-и-гостеприимство

15.08.2021

Как приготовить змею: рецепты и рекомендации...

Образование-и-коммуникации

28.09.2022

Как разработать сюжет истории и захватить внимание читателя...

Семейная-жизнь

28.05.2020

Как произвести впечатление на маму девушки?...

02.01.2022