(билет 1)
1.Для смазки основных трущихся деталей современных дизелей применяют циркуляционную смазку, при которой одно и то же масло длительное время циркулирует в системе смазки дизеля, постоянно регенерируется путем фильтрации, отстоя, сепарирования и охлаждения
2.Сжатый воздух используется для реверсирования и пуска главного дизеля, пуска вс дизелей, подачи звуковых сигналов, продувки кингстонов, обдува масляных и топливных фильтров,а также для привода пневматических средств малой механизации (механические рашкетки и шарошки и др.), в воздушно-пенных аппаратах системы пожаротушения.
(билет 3)
1.Различают две системы циркуляционной смазки: с «мокрым» и «сухим» картером. В системе с мокрым картером отработавшее масло собирается в поддоне фундаментной рамы, а в системе с сухим картером — в отстойнике, обычно находящемся вне двигателя.
Объяснение:
Дальше сам(а)
t1=15 градусов
t2=25 градусов
с=4200дж\кг*градус цельсия
сторона а=100м
сторона в=6 м
сторона с=2м
ро(плотность)=1000кг/м в кубе
решение:V=а*в*с=100м*6м*2 м=1200м в кубе
m=po*V=1000кг/м в кубе*1200 м в кубе=1200000кг
Q=cm(t2-t1)=4200 дж/кг градус цельсия*1200000кг(25 градусов-15 градусов)=50400000000дж=50400000кДж