Вобщем первый ответ вполне исчерпывающий с маленькой корректировкой не вес, а сила действующая на трос (растягивающая сила или сила натяжения) увеличивается пропорционально весу груза подвешенного на тросе и ускорению с которым трос с грузом начинает двигаться вверх при включении подъема. Если при ускорении а=0 т. е. подъема нет. (или скорость установилась) сила натяжения F1=m x g, тогда как при получении ускорения добавится еще сила действующая на трос F2=m x a (g- у. с. п, m-масса груза, а - ускорение троса и груза развиваемое двигателем подъемного крана ) Результирующая сила натяжения действующая на трос F=F1+F2..(Надо учесть, что сила F2 действует кратковременно, до достижения устоявшейся скорости подъема)
Действуют при полете самолета вот такие силы: сила тяги, сила тяжести, сила притяжения, сила трения( со стороны воздуха), сила сопротивления, центробежная сила, подъемная сила ну и сила упругости, которая действует на крылья самолета...то есть они при полете иногда деформируются, но это специально предусмотрено... хих крылья упругие и быстро приходят в начальное положение)
эмм... ну вниз направлена сила тяжести вверх направлена подъемная сила вправо(вперед) направлена сила тяги влево(назад) сила трения, сила сопротивления центробежная сила направлена к центру окружности... то есть она возникает только при повороте(крене) самолета а сила упругости изменчива)
По оси OY импульс НЕ МЕНЯЕТСЯ.
Py=30 кг*м/с
По теореме Пифагора:
P = √( Px²+Py²) = √ (40²+30²) = √(1600+900)=√2500 = 50 кг*м/с
Скорость:
V=P/m = 50/4 = 12,5 м/с