Сложилось так, что, несмотря на усовершенствования двигателя по его механической части, работа искры зажигания осталась на очень древнем уровне. В наше время везде строят катушки зажигания с увеличенным сопротивлением на выходе, везде используют свечные провода с сопротивлением, свечи с сопротивлением и бегунки. Именно это и не позволяет создать искру, у которой была бы малая длительность и большая энергия.
I1=U2/(R1+R)
R1=U²/N
N/U1=U2/(U1²/N + R)
R=(U1*U2-U1²)/N=(120*220-14400)/60=200 Ом
R=po*L/S
L=R*L/po=200*2*10^-3/1.1≈0.4 м