Это одна из самых развитых и экономически сильных стран в мире, десятки лет она занимается развитием этой отрасли, и хочу сказать очень даже успешно, США занимают первое место по выпуску машин. Можно рассмотреть более детально, что же все таки стало причиной такого стремительного развития этой отрасли:
Еще со времен научно-технического прогресса американцы прилаживали немало усилий для того, чтоб усовершенствовать машиностроение, а для этого нужно не мало сил и денег. Правительство выделяло огромное количество денег из бюджета на финансирование машиностроения. Чтоб хорошо разбираться в производстве машин, нужны немалые навыки, опыт и знания. Вот именно по этому правительство и выделяло деньги на обучение людей, инженеров, исследователей.Также уделяется внимание биоинженерии и альтернативным источникам энергии.Второе - это занятость населения в машиностроении. Около 17 % инженеров всей страны приходится на эту отрасль.
На сегодняшний день около 60 % машин выпущенных в стране, отправляют на внутренний рынок. В основном лишь высокоразвитые страны, такие как Китай, Япония и США могут позволить себе производить машины не только внутри страны но и на экспорт. Ведь это весьма трудоемкий процесс, зависящий от множества факторов. Когда средства направляются по назначению, а именно на развитие машиностроения, тогда и результат долго не заставит себя ждать, как собственно мы видим и в США. Несомненно это пример для подражания для многих стран.
Се́веро-Восто́чная Сиби́рь расположена на крайнем северо-востоке Евразии на стыке трёх литосферных плит —Евразийской, Северо-Американской иТихоокеанской, что определило исключительно сложный рельеф территории. К тому же в течение длительной геологической истории здесь неоднократно происходили кардинальные перестройки текто- и морфогенеза.
Если принять, что территория Северо-Восточной Сибири соответствует позднемезозойской Верхояно-Чукотской складчато-покровной области, то её границами служат: на западе — долиныЛены и нижнего течения Алдана, откуда, пересекая Джугджур граница выходит кОхотскому морю; на юго-востоке граница проходит по низменности от устьяАнадыря до устья Пенжины; на севере — моря Северного Ледовитого океана; на юге и востоке — моря Тихого океана. Некоторые географы не включают в состав Северо-Восточной Сибири тихоокеанское побережье, проводя границу по водоразделу рек бассейнов Северного Ледовитого и Тихого океанов.
В докембрии и палеозое на этой территории появились срединные массивы в виде отдельных микроконтинентов (Колымо-Омолонский и др.), которые во время мезозойскойскладчатости были вплетены в кружева складчатых гор. В конце мезозоя территория испытала пенепленизацию. В это время здесь был ровный тёплый климат с хвойно-широколиственными лесами, а по суше на месте Берингова пролива сюда флора. Во время альпийской складчатости мезозойские структуры были расколоты на отдельные блоки, одни из которых поднялись, а другие опустились. Срединные массивы поднялись целиком, а там, где они раскалывались, выходила лава. В это же время опустился шельф Северного Ледовитого океана и рельеф Северо-Восточной Сибири приобрёл облик амфитеатра. Самые высокие его ступени идут по западной, южной и восточной границе территории (Верхоянский хребет,Сунтар-Хаята и Колымское нагорье). Ступенью ниже идут многочисленные плоскогорья на месте срединных массивов (Янское, Эльгинское, Юкагирское и др.) и хребет Черского с высшей точкой Северо-Восточной Сибири — горой Победа (3003 м). Низшей ступенью являются заболоченные Яно-Индигирская и Колымская низменности
Это одна из самых развитых и экономически сильных стран в мире, десятки лет она занимается развитием этой отрасли, и хочу сказать очень даже успешно, США занимают первое место по выпуску машин. Можно рассмотреть более детально, что же все таки стало причиной такого стремительного развития этой отрасли:
Еще со времен научно-технического прогресса американцы прилаживали немало усилий для того, чтоб усовершенствовать машиностроение, а для этого нужно не мало сил и денег. Правительство выделяло огромное количество денег из бюджета на финансирование машиностроения. Чтоб хорошо разбираться в производстве машин, нужны немалые навыки, опыт и знания. Вот именно по этому правительство и выделяло деньги на обучение людей, инженеров, исследователей.Также уделяется внимание биоинженерии и альтернативным источникам энергии.Второе - это занятость населения в машиностроении. Около 17 % инженеров всей страны приходится на эту отрасль.На сегодняшний день около 60 % машин выпущенных в стране, отправляют на внутренний рынок. В основном лишь высокоразвитые страны, такие как Китай, Япония и США могут позволить себе производить машины не только внутри страны но и на экспорт. Ведь это весьма трудоемкий процесс, зависящий от множества факторов. Когда средства направляются по назначению, а именно на развитие машиностроения, тогда и результат долго не заставит себя ждать, как собственно мы видим и в США. Несомненно это пример для подражания для многих стран.