1.Атмосферный воздух нагревается посредством теплообмена с земной поверхностью, которая, в свою очередь, нагревается электромагнитным излучением Солнца, называемым солнечной радиацией. Солнце нагревает земную поверхность, а от нее нагревается воздух.
2.С высотой температура воздуха меняется в разных слоях и случаях по-разному. В среднем она сначала понижается до высоты 10—15 км (приблизительно до −65 градусов в полярных широтах и −45 градусов — в тропических), а затем растёт до высоты 50—60 км до 0— +2 ˚С, потом снова падает и так далее.
3.Поверхность нашей планеты начинает прогреваться с того момента, как Солнце поднимается над горизонтом, а своего максимума температура воздуха достигает примерно в 2–3 часа дня. После этого уже начинает холодать, воздух постепенно остывает из-за того, что Солнце опускается всё ниже и греет всё слабее.
5.Температура воздуха на Земле изменяется от экватора к полюсам. Самой «тёплой» параллелью является 10° с. ш. — это так называемый термический экватор, где средняя температура воздуха составляет +28 °С. Летом он смещается к 20° с. ш., зимой приближается к 5° с. ш. Это связано с тем что, большая часть суши расположена к северу от экватора в Северном полушарии, соответственно термический экватор сдвигается в Северное полушарие.
1 На климатограммах показано количество осадков по месяцам и за год, среднегодовая температура.
2 а)субэкваториальный тип климата, б) субтропический климат, в) тропический влажный, г) умеренный морской.
3 Рассмотрим климатограмму Г.
На ней показано большое количество осадков 2740 мм, которые распределены почти равномерно в течении всего года.Это связано с тем, что действует одна воздушная масса на протяжении всего года.Среднегодовая температура +7,4°, так как этот пояс расположен на крайнем юге материка.
Железные дороги Японии имеют очень высокий технический уровень. Все основные магистрали электрифицированы. Широкое распространение получили монорельсовые дороги, дороги для движения поездов на магистральной подвеске. Благодаря этому Япония на ряду с Францией занимает лидирующее положение в мире по развитию высокоскоростных железных дорог, обеспечивающих движение пассажирских поездов со скоростью 200-300 км/ч. Экспериментальный вагон на электромагнитно-динамической подвеске еще в 1979 г. преодолел «барьер-мечты» - скорость 500км/ч. Пример это магистрали «Синкансен», которая была открыта в 1964 г., накануне Тойской олимпиады. Эта линия соединила между собой «большую тройку» городских огломераций Японии. Длина магистрали «Синкансен» составила по началу 515 км. Расстояние между Токио и Осакой он покрывает за 2,5 часа. И это несмотря на сложнейшую трассу с 300 мостами и 66 туннелями. Для «Синкансен» характерно также исключительная густота движения, достигающая 285 поездов в сутки. К 2025 г. длину магистрали «Синкансен» намечено довести до 14 тыс. км.